แม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลก แต่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังคงเดินหน้าบนเส้นทางการปรับเปลี่ยนอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก รายงานล่าสุดแสดงให้เห็นว่ามีการสร้างเหตุการณ์สำคัญครั้งประวัติศาสตร์: ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วน 25% ของยอดขายรถยนต์นั่งทั่วโลก นับเป็นการก้าวกระโดดอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในเวลาไม่ถึงทศวรรษ
ภาพการเติบโตโดดเด่นแห่งยุคเคมีไฟฟ้า
ตามข้อมูลจากIEA Global EV Outlook 2026จากการวิเคราะห์โดย Statista ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (ปลั๊กอินไฮบริด/PHEV) ได้ทะลุหลักชัยอย่างเป็นทางการแล้ว21 ล้านชิ้นปีที่แล้ว
การเพิ่มขึ้นนี้ไม่ได้เป็นเพียงความก้าวหน้าเชิงเส้น แต่เป็นการก้าวกระโดดแบบเอ็กซ์โปเนนเชียล เพื่อให้เห็นการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมนี้อย่างชัดเจน เราเพียงแค่ต้องมองย้อนกลับไปในปี 2022 ซึ่งเป็นช่วงที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกทะลุ 10 ล้านคันไปแล้ว ดังนั้นในช่วงเวลาสั้นๆ ขนาดของตลาดจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
ที่น่าประทับใจที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงในส่วนแบ่งการตลาด. หากในปี 2018 รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่ม (Niche Product) ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนเพียง 2% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด ตอนนี้อัตรานี้ก็พุ่งขึ้นมาเป็น 25% แล้ว ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ใหม่ 1 ใน 4 คันที่ออกจากตัวแทนจำหน่ายใช้พลังงานไฟฟ้า
ตารางที่ 1: เส้นทางการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก (พ.ศ. 2561 - 2568)
| เครื่องหมายบอกเวลา | ยอดขายทั่วโลก (ล้านหน่วย) | ส่วนแบ่งการตลาดสัมพัทธ์ (%) | การประเมินอัตราการเติบโต |
| 2018 | จิ๊บจ๊อย | 2% | ระยะเริ่มต้น ผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่ม |
| 2022 | ~ 10 ล้าน | กำลังอัปเดต | ขั้นตอนการเร่งความเร็วครั้งแรก |
| ปี 2568/2569 | > 21 ล้าน | 25% | บูมตลาดมวลชน(ยอดขายสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 2022) |
(แหล่งข้อมูล: IEA Global EV Outlook / Statista)
การครอบงำโดยสมบูรณ์ของจีน "ยักษ์"
แรงผลักดันหลักที่อยู่เบื้องหลังการระเบิดของกราฟรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกนั้นไม่ใช่ใครอื่นนอกจากจีน. ประเทศที่มีประชากรหลายพันล้านคนนี้ไม่เพียงแต่เป็นโรงงานผลิตเท่านั้น แต่ยังเป็นตลาดการบริโภครถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเหนือกว่าคู่แข่งที่เหลือทั้งหมดมาก
จากยอดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 21 ล้านคันทั่วโลก เฉพาะประเทศจีนเท่านั้นที่มีส่วนร่วมมากกว่า13 ล้านชิ้น. ตัวเลขนี้ทำให้ปักกิ่งมีส่วนแบ่งประมาณส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลก 60%.
การครอบงำของจีนได้รับแรงหนุนจากการสนับสนุนที่แข็งแกร่งจากนโยบายของรัฐบาล เครือข่ายสถานีชาร์จที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว และการเพิ่มขึ้นของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศหลายรายที่แข่งขันกันอย่างดุเดือดทั้งในด้านเทคโนโลยีและราคา
ตารางที่ 2: การกระจายสัดส่วนการขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก (แยกตามภูมิภาค)
| พื้นที่จำหน่าย | ยอดขายโดยประมาณ (ล้านหน่วย) | ส่วนแบ่งทั่วโลก (%) | ลักษณะตลาด |
| จีน | > 13.0 | ~ 60% | แรงผลักดันหลัก ห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ ราคาที่แข่งขันได้ |
| ส่วนที่เหลือของโลก (Chủ yếu là Mỹ & Châu Âu) | ~ 8.0 | ~ 40% | Tăng trưởng ổn định nhưng đang chật vật cạnh tranh với xe điện giá rẻ từ Trung Quốc. |
| Tổng Cộng | > 21.0 | 100% | Chuyển dịch nhanh chóng khỏi nhiên liệu hóa thạch. |
Thách Thức Phía Trước Cho Mỹ Và Châu Âu
Trong khi Mỹ và Châu Âu cũng ghi nhận mức tăng trưởng đều đặn với tổng doanh số kết hợp đạt gần 8 triệu chiếc, họ đang phải đối mặt với một bài toán khó khăn: Làm sao để thoát khỏi cái bóng của chuỗi cung ứng Trung Quốc?
Mặc dù việc người dân ngày càng ưa chuộng xe điện là tín hiệu đáng mừng cho các mục tiêu cắt giảm khí thải carbon, nhưng việc thị trường phụ thuộc quá lớn vào công năng sản xuất của một quốc gia duy nhất đang làm dấy lên những lo ngại về an ninh kinh tế. Cả Washington và Brussels hiện đều đang nỗ lực ban hành các đạo luật và hàng rào thuế quan nhằm thúc đẩy năng lực sản xuất pin và lắp ráp xe điện nội địa.
Tạm kết: Cột mốc "1/4 thị phần" là một lời khẳng định đanh thép rằng kỷ nguyên của động cơ đốt trong đang bước vào giai đoạn hoàng hôn. Tuy nhiên, cuộc đua xe điện toàn cầu giờ đây không chỉ đơn thuần là vấn đề bảo vệ môi trường, mà nó đã trở thành một mặt trận địa chính trị chiến lược, nơi Trung Quốc đang tạm thời nắm giữ lợi thế áp đảo.
#XeDien #EV #CongNghiepOto #ChuyenDichNangLuong #KinhTeTrungQuoc #ThiTruongToanCau #NangLuongXanh #TinTucTaiChinh