นี่เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าหนึ่งในมหาอำนาจด้านน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังเผชิญกับวิกฤติเชื้อเพลิงอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและร้ายแรงถึงแม้จะมีน้ำมันสำรองจำนวนมากหรือไม่?
รัสเซียกำลังเตรียมนำเข้าเชื้อเพลิงเครื่องบินอย่างน้อย 200,000 บาร์เรลที่มาจากญี่ปุ่นผ่านห่วงโซ่ธุรกรรมและการถ่ายลำที่ซับซ้อนก่อนที่สินค้าจะถูกส่งไปยังรัสเซีย นี่ถือเป็นการพัฒนาที่หาได้ยากสำหรับประเทศที่เป็นหนึ่งในสามผู้ผลิตน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลกมาโดยตลอด
แหล่งข่าวอุตสาหกรรมพลังงานระบุว่า สินค้าดังกล่าวจะถูกบรรทุกที่ท่าเรือชิบะของญี่ปุ่นในช่วงครึ่งแรกของเดือนกรกฎาคม จากนั้นจึงขนส่งไปยังท่าเรือยอซูของเกาหลีใต้ เพื่อถ่ายโอนระหว่างเรือต่อเรือ ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังรัสเซีย กระบวนการนี้สะท้อนให้เห็นถึงความยากลำบากที่เพิ่มขึ้นในการดำเนินการจัดหาเชื้อเพลิงการบินของรัสเซีย
สาเหตุหลักมาจากการโจมตีด้วยโดรนหลายต่อหลายครั้งโดยมุ่งเป้าไปที่โรงกลั่นน้ำมันในรัสเซียในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา โรงงานแปรรูปน้ำมัน lต้องหยุดดำเนินการซ่อมแซมหรือลดกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้อุปทานผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เช่น น้ำมันเบนซิน ดีเซล และโดยเฉพาะเชื้อเพลิงเครื่องบินได้รับผลกระทบอย่างมาก
ตารางสรุปธุรกิจ
ข้อมูลหมวดหมู่
แหล่งเชื้อเพลิงของญี่ปุ่น
ปริมาณไม่ต่ำกว่า 200,000 บาร์เรล
จุดเริ่มต้นชิบะ
จุดเปลี่ยนเครื่องยอซู เกาหลีใต้
แบบฟอร์มการโอนเรือต่อเรือ
ปลายทางสุดท้าย รัสเซีย
เวลาโดยประมาณครึ่งแรกของเดือนกรกฎาคม
เป็นที่น่าสังเกตว่ารัสเซียเป็นผู้ส่งออกน้ำมันเครื่องบินมาหลายปีแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อกำลังการกลั่นน้ำมันลดลง การนำเข้าจะกลายเป็นวิธีแก้ปัญหาระยะสั้นเพื่อให้มั่นใจในการดำเนินงานของอุตสาหกรรมการบินและรักษาอุปทานภายในประเทศ
ตารางเปรียบเทียบก่อนและหลังระบบกรองน้ำมันเครื่องถูกขัดจังหวะ
เกณฑ์ที่ผ่านมาปัจจุบัน
การผลิตเชื้อเพลิงเครื่องบิน ส่วนเกิน การขาดแคลนในท้องถิ่น
บทบาทในตลาดส่งออก นำเข้าบางส่วน
การดำเนินงานโรงกลั่นมีเสถียรภาพ หยุดชะงักเนื่องจากถูกโจมตี
ห่วงโซ่อุปทานในประเทศ ขึ้นอยู่กับการขนส่งระหว่างประเทศ
การเลือกเส้นทางการขนส่งผ่านญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ยังแสดงให้เห็นว่าการค้าพลังงานมีความซับซ้อนมากขึ้นท่ามกลางการคว่ำบาตรและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น กิจกรรมการขนถ่ายสินค้าบนขการแปลช่วยซ่อนต้นกำเนิดและเปลี่ยนเส้นทางการค้า ซึ่งเป็นวิธีการที่ใช้กันทั่วไปในตลาดพลังงานโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
หากสถานการณ์ที่โรงกลั่นน้ำมันยังคงได้รับผลกระทบ รัสเซียอาจต้องเพิ่มการนำเข้าเชื้อเพลิงกลั่นประเภทอื่นๆ อีกหลายประเภท ซึ่งไม่เพียงเพิ่มต้นทุนด้านลอจิสติกส์ แต่ยังสร้างแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานพลังงานในประเทศมากขึ้น แม้ว่าประเทศจะยังคงรักษาการผลิตน้ำมันดิบไว้ในระดับสูงมากก็ตาม
#รัสเซีย #ญี่ปุ่น #เชื้อเพลิงเครื่องบิน #น้ำมัน #รอยเตอร์ #ยูเครน #โรงกลั่นน้ำมัน #พลังงาน #เศรษฐกิจ #CongHeadDauKhi
