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如果全球整个集装箱船队都转向液化天然气和人工智能导航，航运业每年是否可以减少数百万吨的排放，或者这只是核电船舶主宰海洋之前的一块垫脚石？
CMA CGM Notre Dame 船刚刚成为世界航运业有史以来投入商业运营的最大液化天然气集装箱船之一，为世界航运业创造了一个新的里程碑。它能够运载多达 24,212 个标准箱，相当于超过 24,000 个标准集装箱，被认为是一座在地球上最大的商业中心之间移动的“漂浮城市”。
CMA CGM Notre Dame不仅以其长近400米、宽62米、高约75米的尺寸令人惊叹，也是全球海运业绿色化趋势的象征。
CMA CGM Notre Dame 的庞大参数
类别参数
长度400米
宽度 62 m
高度 75 m
运载能力 24,212 TEU
液化天然气罐 18,600 立方米
亚洲-北欧航线
往返约102天
船员约30人
为何LNG被视为航运业的“救世主”？
与传统船用燃料油相比，液化天然气显着减少了污染排放。
使用液化天然气运营时减少排放
排放类型 减排水平
硫磺 SO2 99%
细尘 99%
一氧化二氮 NOx 85%
碳 CO2 20%
这里y 是一个极其重要的数字，因为航运业目前占全球二氧化碳排放量的近 3%。许多国家正在收紧环境法规，迫使航运公司更快地改变技术。
⚙️AI已经开始控制“海洋怪物”
CMA CGM Notre Dame 的独特之处不仅仅在于液化天然气。
该船集成了一系列先进的人工智能技术和数字系统，可以：
• 优化交通路线
• 预测天气和洋流
• 调整速度以节省燃油
• 实时监控功耗
• 支持在繁忙的海上航线上进行精确定位
与著名超级集装箱船对比
国家船舶运营承载能力
MSC Irina 瑞士 24,346 TEU
MSC 洛雷托 瑞士 24,346 TEU
CMA CGM 巴黎圣母院 法国 24,212 TEU
东方海外比雷埃夫斯香港 24,188 TEU
CMA CGM Jacques Saadé 法国 23,112 TEU
最值得注意的事情
尽管许多人认为自动化将彻底消除人类，但 CMA CGM Notre Dame 仍然需要大约 30 名水手来完成跨越多个大陆的 100 多天的旅程。这说明人工智能目前只是起辅助作用，但还不能完全取代实际的航海经验。
一艘船的真正价值不在于它的大小
航运公司所追求的不仅仅是运载更多的集装箱。
每次出行节省百分之几的燃油就相当于数十亿盾的运营成本。当乘以每年数百次行程时，人工智能、液化天然气和其他技术可优化运力质量将成为全球物流大战中巨大的竞争优势。
从液化天然气船、电动船到正在研究的钍核船舶，航运业正在进入几十年来最大的技术革命。 CMA CGM 圣母院是那个时代的最早的象征之一。
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