沙特油轮关闭定位系统通过曼德海峡，红海航运安全风险升级
在本周红海地区对船只的安全风险急剧上升之际，至少一艘沙特油轮在通过曼德海峡(Bab al-Mandeb)时关闭了其定位设备。也门胡塞武装(Houthi)此前宣布将对沙特的货物实施封锁，并针对也门海域的船只发动袭击。
这艘名为Merbabu的油轮隶属于一家希腊公司，满载沙特原油，以"隐身模式"(dark mode)通过曼德海峡。许多航运公司和油轮运营商在数月来一直采用这种方式航行，以避开霍尔木兹海峡(Hormuz)的敌对目标。
根据Bloomberg监测的油轮追踪数据，Merbabu油轮上周四晚间出现在阿拉伯海，此时其自动识别系统(AIS)信号已重新开启。此前的信号最后来自红海。
根据MarineTraffic上的数据，三天前从红海发出的最后信号中，Merbabu油轮曾公开广播"不连接以色列、英国、美国"(NO LINK ISRAEL UK US)的信息。
曼德海峡交通状况分析
与霍尔木兹海峡的情况不同，曼德海峡的交通并未陷入瘫痪。上周五，各类船只——特别是非沙特油轮——仍然能够进出红海。
本周初，与伊朗有关联的胡塞武装宣布扩大针对海上交通的行动，通过袭击沙特经曼德海峡的石油运输——这一红海关键咽喉要道，沙特已将其大部分原油运输转向绕过霍尔木兹海峡。
红海航运状况摘要表
| 运营类型 | 当前状态 | 具体案例 |
|---|---|---|
| 中国油轮 | 继续正常运营 | 两艘中国油轮已通过曼德海峡 |
| 沙特油轮 | 采用"隐身模式" | Merbabu油轮关闭定位系统 |
| 其他成品油轮 | 避开该区域 | 丹麦籍Torm Innovation油轮已掉头 |
驶往中国的油轮似乎仍能通过曼德海峡，但包括丹麦籍成品油轮Torm Innovation在内的其他一些船只已在红海掉头，目前正向北驶向苏伊士运河。
影响分析与行业反应
海事情报公司Windward上周四表示："两艘载有中国船员的油轮，驶往中国，已在延布(Yanbu)装载货物并穿过曼德海峡，似乎未受影响。"
该公司强调："执行标准基于船员和所有权，而非货物。只要运输沙特的油轮不在目标清单上，这些石油运输就会继续进行。"
Merbabu油轮详细信息
- 所有者：希腊公司
- 货物：沙特原油
- 定位状态：通过曼德海峡时关闭
- 特殊信号："NO LINK ISRAEL UK US"
- 目的地：阿拉伯海
地缘政治背景
曼德海峡是全球最重要的海上航线之一，连接红海与亚丁湾及印度洋。全球约8-10%的贸易通过这一海峡，包括从波斯湾运往欧洲和美洲的原油。
胡塞武装在该地区扩大袭击活动之际，中东地区紧张局势不断升级，伊朗及其代理人日益加强对西方目标及其盟友的敌对行动。
Merbabu油轮采用的"隐身模式"战术并非新创。数月来，各航运公司已广泛采用这一方法，特别是在霍尔木兹海峡，船只通常会关闭自动识别系统(AIS)以避免被发现和袭击。
对石油市场的影响
尽管存在安全担忧，本周石油市场仍相对稳定。分析人士指出，沙特已展现出显著的适应能力，将其大部分原油出口转向通过曼德海峡而非霍尔木兹海峡，从而减少直接对抗带来的风险。
然而，红海潜在的供应中断仍是需要密切关注的因素，特别是如果局势进一步升级。该地区石油运输的任何重大中断都可能导致全球油价波动。
结论
Merbabu油轮关闭定位系统通过曼德海峡的事件表明，面对日益增加的安全威胁，航运业正在不断适应。尽管胡塞武装宣布对沙特货物实施封锁，但实际情况显示，该行业仍设法将货物——特别是原油——运往各自市场。
红海局势继续是需要密切关注的紧张热点，不仅对海上安全产生影响，还可能影响全球能源市场稳定。该地区未来的发展可能会重新塑造石油运输路线和区域及全球国家的能源安全战略。
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