Giá Nhiên Liệu Máy Bay Tại Mỹ Tăng Vọt Khi Chiến Tranh Iran Gây Khó Khăn Cho Các Hãng Hàng Không

Giá Nhiên Liệu Hàng Không Mỹ Tăng Cao Do Xung Đột Trung Đông, Đe Dọa Lợi Nhuận Các Hãng Hàng Không

Giới hàng không Mỹ đang đối mặt với chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt khi xung đột Trung Đông tái bùng phát, phá vỡ thỏa thuận "đàm phán để đạt thỏa thuận" ba tuần giữa Mỹ và Iran, đẩy giá dầu thô Brent vượt mốc 100 USD/thùng một lần nữa. Sự leo thang căng thẳng khu vực đang gây áp lực lớn lên các hãng hàng không, buộc họ phải điều chỉnh dự báo lợi nhuận và có khả năng đẩy giá vé máy bay lên cao hơn.

Bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao

Thị trường nhiên liệu hàng không Mỹ đã siết chặt kể từ tháng 3, mặc dù chưa có lo ngại về tình trạng thiếu hụt nhiên liệu tại Mỹ, khác với châu Âu nơi dự kiến sẽ cạn kiệt nguồn cung trong vòng sáu tuần vào tháng 4. Mặc dù châu Âu không gặp tình trạng thiếu hụt, thị trường toàn cầu đã trở nên căng thẳng và giá cả tăng cao trong đỉnh điểm nhu cầu mùa du lịch hè.

Việc xuất khẩu nhiên liệu hàng không của Mỹ, cùng với các loại nhiên liệu khác bao gồm xăng và dầu diesel, đã đạt mức cao kỷ lục trong tháng này khi biên chế lọc dầu tăng cao trong khi nguồn cung dầu thô vẫn bị hạn chế tại eo biển Hormuz.

Tác động đến thị trường nhiên liệu Mỹ

Kết quả là chi phí nhiên liệu tăng cao, làm giảm lợi nhuận của các hãng hàng không và đẩy giá vé máy bay lên cao hơn cho người tiêu dùng. Dự trữ nhiên liệu hàng không tại khu vực Tây Mỹ chịu áp lực lớn nhất vào mùa xuân do khu vực này phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu hơn các khu vực PADD khác.

Trong một động thái chưa từng có, Southwest Airlines đã thuê một con tàu để chở nhiên liệu hàng không từ Houston đến Los Angeles qua kênh đào Panama. "Nó mang theo lượng nhiên liệu đủ cho một tuần đến Tây Coast vào thời điểm nguồn cung bị siết chặt nhất... khi rủi ro cao nhất", Giám đốc tài chính của Southwest Airlines Tom Doxey cho biết với CNBC tuần này.

Lô hàng nhiên liệu này được thực hiện nhờ sự miễn trừ của Chính quyền Trump đối với Đạo luật Jones, tạm ngừng yêu cầu tàu chở hàng giữa các cảng Mỹ phải do Mỹ sở hữu, treo cờ và có thủy đoàn người Mỹ. Việc miễn trừ này giúp Southwest giảm bớt áp lực tăng giá nhiên liệu tại khu vực Tây Coast.

Tác động tài chính đến các hãng hàng không lớn

Trong hai tháng sau cuối tháng 5, nhiều điều kiện đã thay đổi khi giá dầu và nhiên liệu giảm trong khoảng ba tuần trong thời gian thỏa thuận ghi nhớ Mỹ-Iran còn hiệu lực. Sự sụp đổ của MoU và việc chấm dứt ngừng bắn đã đẩy giá dầu và nhiên liệu tăng cao hơn nữa, làm tăng thêm chi phí nhiên liệu cho các hãng hàng không Mỹ và buộc họ phải điều chỉnh giảm dự kiến lợi nhuận bất chấp nhu cầu du lịch mùa hè mạnh mẽ.

Chi phí nhiên liệu là một trong những khoản chi lớn nhất đối với các hãng hàng không, và đợt tăng giá nhiên liệu trong hai tuần qua đã促使 tất cả các hãng hàng không Mỹ điều chỉnh giảm dự kiến lợi nhuận năm 2026.

Southwest tuần này báo cáo lợi nhuận quý II vượt kỳ vọng, nhưng lưu ý chi phí nhiên liệu đã tăng 900 triệu USD so với cùng kỳ năm trước. Chi phí nhiên liệu cao hơn trong quý II đại diện cho một trở ngại 1.17 USD đối với EPS điều chỉnh, hãng hàng không cho biết.

Với cả năm 2026, Southwest hiện hướng dẫn EPS điều chỉnh trong khoảng 3.25 đến 4.25 USD, so với kỳ vọng trước đó của ít nhất 4.00 USD EPS.

American Airlines đã đạt doanh thu quý II là 16.7 tỷ USD, tăng 16.3% so với cùng kỳ năm trước, mức cao nhất trong lịch sử công ty, nhưng lưu ý chi phí nhiên liệu đã tăng hơn 2.2 tỷ USD, hoặc tăng 83% so với một năm trước. Cho thấy chi phí nhiên liệu gần đây đã tăng, công ty hiện dự kiến lợi nhuận điều chỉnh trên cổ phiếu pha loãng cả năm sẽ nằm giữa mức lỗ 0.65 USD và lợi nhuận 0.65 USD. Đối với quý III, American hiện dự kiến sẽ lỗ từ 0.10 đến 0.70 USD trên mỗi cổ phiếu, đáng chú ý giảm so với dự báo đồng thuận của các nhà phân tích là lợi nhuận 0.61 USD trên mỗi cổ phiếu.

United Airlines tuần trước cho biết họ dự kiến chi phí nhiên liệu tăng gần 6 tỷ USD cho cả năm 2026 so với kỳ vọng vào đầu năm. Trong quý II, chi phí nhiên liệu tăng 2.3 tỷ USD, hoặc tăng 84% so với cùng kỳ năm trước, mặc dù lợi nhuận quý II gần với mức cao của hướng dẫn.

"Trong quý, United đã huy động được 3.7 tỷ USD tiền mặt mới trong các giao dịch ngân hàng tư nhân với các mức hấp dẫn để cung bảo hiểm chi phí thấp từ sự bất ổn địa chính trị và khả năng giá dầu tăng đột biến", United cho biết.

Triển vọng tương lai

Giá vé máy bay không có xu hướng giảm trong thời gian tới khi các hãng hàng không tích trữ hàng tỷ đô la chi phí nhiên liệu bổ sung trong bối cảnh giá dầu tăng và thị trường nhiên liệu toàn cầu siết chặt do xung đột Trung Đông.

Các chuyên gia phân tích cho rằng tình hình này có thể kéo dài nếu căng thẳng khu vực tiếp tục leo thang. Các hãng hàng không đang tìm kiếm nhiều giải pháp để giảm thiểu rủi ro, bao gồm đàm phán hợp đồng nhiên liệu dài hạn, sử dụng các công cụ phòng ngừa rủi ro thị trường, và tối ưu hóa mạng lưới bay để giảm nhu cầu nhiên liệu.

Mặc dù vậy, người tiêu dùng có thể phải đối mặt với giá vé máy bay cao hơn trong thời gian tới khi các hãng hàng không chuyển một phần chi phí nhiên liệu tăng cao sang giá vé.

Trong bối cảnh này, ngành hàng không toàn cầu đang theo dõi chặt chẽ diễn biến tình hình chính trị tại Trung Đông, vì bất kỳ sự leo tháng nào thêm nữa có thể đẩy giá dầu lên mức cao hơn nữa, gây thêm thách thức cho ngành công nghiệp vốn đã chịu nhiều áp lực từ đại dịch COVID-19.