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Si les prix du carburant continuent d’augmenter pendant encore quelques semaines, quelle compagnie aérienne sera, selon vous, contrainte d’augmenter le plus le prix des billets ou de supprimer une série de vols ?
L’industrie aéronautique asiatique entre dans l’une des périodes les plus difficiles depuis la pandémie. Le prix du carburéacteur Jet A1 a plus que doublé en peu de temps, provoquant une montée en flèche des coûts d'exploitation de nombreuses compagnies aériennes et poussant les bénéfices dans des zones à risque sérieux.
Selon l'Association des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique (AAPA), sans un soutien d'urgence du gouvernement, certaines compagnies aériennes pourraient tomber dans une crise similaire à celle de Spirit Airlines aux États-Unis. 
✈️ Le carburant de vol représente généralement environ 30 à 40 % des coûts d'exploitation totaux d'une compagnie aérienne. Lorsque les prix du Jet A1 ont doublé, les marges bénéficiaires déjà minces ont été presque anéanties.
Tableau d'impact des prix des carburants sur les coûts d'exploitation
Indicateurs avant la crise actuelle
Prix du Jet A1 90 USD/baril 190 à 230 USD/baril
Proportion de carburant dans le coût 30 % 45 % ou plus
Augmentation des coûts totaux de minage Normal +60% à +70%
Probabilité d’augmentation du prix des billets Faible Très élevée
Les entreprises sous la plus grande pression
Caractéristiques de la compagnie aérienne Niveau de risque
AirAsia Modèle low cost, faible marge bénéficiaire Très élevée
Vietjet Air se concentre sur les clients sensibles aux prix élevés
Scoot Transporteur long-courrier à bas prix Élevé
SpiceJet TLe gouvernement subit beaucoup de pression. Très élevé
Vietnam Airlines À grande échelle mais coûts de carburant énormes Moyen à élevé
Singapore Airlines Base financière plus solide Diminution
Comment le Vietnam sera-t-il affecté ?
Les compagnies aériennes nationales telles que Vietnam Airlines, Vietjet Air et Vietravel Airlines sont directement sous pression lorsque les prix du Jet A1 augmentent fortement. L'Administration de l'aviation vietnamienne a estimé un jour que les coûts d'exploitation pourraient augmenter de 60 à 70 %, obligeant les entreprises à ajuster les suppléments carburant et à optimiser les horaires de vol. 
Dans quelle mesure les prix des billets d’avion sont-ils volatiles ?
Itinéraires populaires Prix antérieurs Les prix peuvent encore augmenter
Ho Chi Minh Ville – Hanoï 1 500 000 VND +300 000 à 1 000 000 VND
Ho Chi Minh Ville – Singapour 2 500 000 VND +500 000 à 1 500 000 VND
Ho Chi Minh Ville – Séoul 5 500 000 VND +1 000 000 à 3 000 000 VND
La cause sous-jacente
1. Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient accroissent les risques liés à l’approvisionnement en pétrole
2. Le détroit d’Ormuz risque de perturber le transport d’énergie
3. La différence de prix du Jet A1 a fortement augmenté par rapport au pétrole brut
4. De nombreuses entreprises asiatiques couvrent moins les prix du carburant que leurs concurrents aux États-Unis et en Europe.
⚔️ Comparez la résistance
Zone Niveau de protection du carburant Résistance aux chocs
Delta Air Lines et United Airlines mieux que haut
Lufthansa Assez bon Élevé
Transporteurs asiatiques à bas prix Faibles restrictions
Le pire scénario
Si le prix du Jet A1 reste supérieur à 220 USD/baril pendant plusieurs mois
• Les prix des billets ont fortement augmenté dans toute la région
• Les compagnies aériennes à bas prix suppriment leurs vols
• Certaines petites entreprises risquent d'être restructurées
• Le tourisme et le commerce sont affectés négativementc
Ce n’est pas seulement une histoire pour les compagnies aériennes. Toute augmentation des prix du carburant peut se répercuter sur le prix des billets, les coûts logistiques, l’inflation et, à terme, les dépenses des familles.
Pour les compagnies aériennes, le carburant est le « sang » des opérations commerciales. Lorsque les prix du carburant ont doublé, l’ensemble du secteur a été contraint de choisir entre augmenter le prix des billets, réduire les vols ou accepter une forte baisse des bénéfices.
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