#AsiaAirlines #Цены на авиационное топливо #JetA1 #VietnamAirlines #Vietjet #AirAsia #SingaporeAirlines #AAPA #BloombergBusinessweekVietnam #OilTechnology
Если цены на топливо продолжат расти еще несколько недель, как вы думаете, какая авиакомпания будет вынуждена больше всего повысить цены на билеты или сократить серию рейсов? 😲🔥
🌿 Авиационная отрасль Азии вступает в один из самых сложных периодов после пандемии. Цена на реактивное топливо Jet A1 выросла более чем вдвое всего за короткий период времени, что привело к резкому росту эксплуатационных расходов многих авиакомпаний и увеличению прибыли в области серьезного риска.
💖 По данным Ассоциации Азиатско-Тихоокеанских авиакомпаний AAPA, без экстренной поддержки со стороны правительства некоторые авиакомпании могут попасть в кризис, аналогичный Spirit Airlines в США. 
✈️ Летное топливо обычно составляет от 30% до 40% общих эксплуатационных расходов авиакомпании. Когда цены на самолеты Jet A1 выросли вдвое, и без того небольшая норма прибыли была практически сведена на нет.
📊 Таблица влияния цен на топливо на эксплуатационные расходы
Показатели до нынешнего кризиса
Цена Jet A1 90 долларов США/баррель 190-230 долларов США/баррель
Доля топлива в себестоимости 30% 45% и выше
Увеличение общих затрат на добычу полезных ископаемых Нормальное от +60% до +70%
Вероятность повышения цен на билеты Низкая Очень высокая
🌍 Фирмы под наибольшим давлением
Характеристики авиакомпании Уровень риска
AirAsia Бюджетная модель, низкая рентабельность Очень высокая
Vietjet Air ориентируется на клиентов, чувствительных к высоким ценам.
Scoot Дальнемагистральный бюджетный перевозчик High
SpiceJet Высокое финансовое давление Очень высокое
Vietnam Airlines Масштабные, но огромные затраты на топливо От среднего до высокого
Сингапурские авиалинии Укрепление финансового фундамента Снижение
🇻🇳 Как влияет Вьетнам?
Внутренние авиакомпании, такие как Vietnam Airlines, Vietjet Air и Vietravel Airlines, находятся под прямым давлением, когда цены на самолеты А1 резко растут. Управление гражданской авиации Вьетнама однажды подсчитало, что эксплуатационные расходы могут увеличиться на 60–70%, что вынудит предприятия корректировать топливные сборы и оптимизировать расписание рейсов. 
🎫 Как могут колебаться цены на авиабилеты
Популярные маршруты Предыдущие цены Цены могут еще вырасти
Хошимин – Ханой 1 500 000 донгов от +300 000 до 1 000 000 донгов
Хошимин – Сингапур 2 500 000 донгов от +500 000 до 1 500 000 донгов
Хошимин – Сеул 5 500 000 донгов от +1 000 000 до 3 000 000 донгов
🌍 Глубокая причина
1. Геополитическая напряженность на Ближнем Востоке увеличивает риски поставок нефти
2. Ормузский пролив рискует нарушить транспортировку энергии
3. Разница в цене на самолет А1 резко увеличилась по сравнению с сырой нефтью.
4. Многие азиатские компании меньше хеджируют цены на топливо, чем их конкуренты в США и Европе.
⚔️ Сравните сопротивление
Зона Уровень защиты топлива Ударопрочность
Delta Air Lines и United Airlines лучше, чем высокий
Lufthansa Достаточно хорошо Высокий
Азиатские бюджетные перевозчики Низкие ограничения
🚨 Худший сценарий
Если цена Jet A1 останется выше 220 долларов США за баррель в течение многих месяцев
• Цены на билеты резко выросли по всему региону.
• Бюджетные авиакомпании сокращают количество рейсов
• Некоторые малые предприятия находятся под угрозой реструктуризации
• Туризм и торговля подвергаются негативному воздействию.
🌿Это не просто история авиакомпаний. Любое повышение цен на топливо может повлиять на цены на билеты, затраты на логистику, инфляцию и, в конечном итоге, на семейные расходы.
💖Для авиакомпаний топливо — это «кровь» бизнес-операций. Когда цены на топливо выросли вдвое, вся отрасль была вынуждена выбирать между повышением цен на билеты, сокращением рейсов или принятием резкого снижения прибылей.
#Цены на билеты на самолет #Энергетический кризис #AirAsia #Vietjet #VietnamAirlines #JetA1 #BloombergBusinessweekVietnam #OilGas Technology
(Фид создан с помощью)