#วันไตเบียน #HangHai #DauKhi #LNG #LPG #TauDau #Logistics #KinhTeBien #MuaBanTauBien #CongNgheDauKhi
หากบริษัทขนส่งกำลังใช้เงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์เพื่อซื้อเรือใหม่ในตอนนี้ พวกเขาเห็นวงจรการค้าที่บูมทั่วโลกซึ่งตลาดส่วนที่เหลือยังไม่ทันตระหนักหรือไม่?
ตลาดการเดินเรือระหว่างประเทศกำลังเผชิญกับกระแสการควบรวมกิจการที่แข็งแกร่งที่สุดในรอบไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่เรือบรรทุกสินค้าแห้ง Capesize เรือบรรทุก VLCC ไปจนถึงเรือ LNG รุ่นใหม่ ธุรกรรมจะปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยมีมูลค่าสูงถึงหลายร้อยล้านเหรียญสหรัฐต่อครั้ง
เป็นที่น่าสังเกตว่าแนวโน้มนี้เกิดขึ้นในบริบทที่โลกยังคงเผชิญกับความไม่มั่นคงทางภูมิรัฐศาสตร์ ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง ความผันผวนของราคาพลังงาน และความเสี่ยงของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน แทนที่จะระมัดระวัง เจ้าของเรือกลับเร่งการขยายตัว
ธุรกรรมที่โดดเด่นบางส่วนในตลาด
ประเภทเรือ ชื่อเรือ มูลค่า
Capesize XH Navigator อยู่ที่ 520 พันล้านดอง
Post-Panamax Lowlands Teal อยู่ที่ 949 พันล้าน VND
โพสต์-Panamax Lowlands Dawn อยู่ที่ 806 พันล้านเวียดนามดอง
Kamsarmax Nord Polaris อยู่ที่ 7.28 แสนล้านเวียดนามดอง
Handysize Asahi Ocean อยู่ที่ 390 พันล้านดอง
แปลงด้วยอัตราแลกเปลี่ยนประมาณ 26,000 VND/USD
มูลค่าธุรกรรมคงค้าง
┌────────────────────┐
│ 520 พันล้าน VND │ เครื่องมือนำทางทางสังคม │
├────────────────────┤
│ 949 พันล้าน VND │ นกเป็ดน้ำที่ราบลุ่ม │
├────────────────────┤
│ 806 พันล้าน VND │ รุ่งอรุณที่ราบลุ่ม │
├────────────────────┤
│ 728 พันล้านดอง │ Nord Polaris │
└────────────────────┘
ไม่เพียงแต่เรือบรรทุกสินค้าแห้งเท่านั้นรางรถไฟน้ำมันและก๊าซเหลวก็น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งเช่นกัน
ธุรกรรมเรือบรรทุกน้ำมันที่โดดเด่น
ประเภทเรือ มูลค่าระวาง
VLCC ABIE 303,000 DWT กลับไปยัง 1,066 พันล้านเวียดนามดอง
LR1 Voula 74,000 DWT กลับไปยัง 650 พันล้านเวียดนามดอง
เรือ MR2 จำนวน 4 ลำ เส้นทางระหว่างประเทศจำนวนมาก มีมูลค่า 5,148 พันล้านดอง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การขายเรือ MR2 จำนวน 4 ลำพร้อมกัน ซึ่งมีมูลค่ารวมเกือบ 200 ล้านเหรียญสหรัฐ แสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นอย่างมากของนักลงทุนต่อแนวโน้มของตลาดเชื้อเพลิงโลก
LNG และ LPG กลายเป็นจุดสนใจ
หากไม่กี่ปีที่ผ่านมาเรือบรรทุกน้ำมันเป็น "ดาวเด่น" ปัจจุบันเรือ LNG และ LPG เป็นกลุ่มที่ดึงดูดเงินทุนที่แข็งแกร่งที่สุด
หน่วยการสั่งซื้อ ประเภทเรือ มูลค่า
TMS Cardiff Gas LPG 93,000 m³ anga 3,141 พันล้านเวียดนามดองต่อลำ
Knutsen OAS Shipping LNG 174,000 m³ data 6,500 พันล้าน VND ต่อลำ
การลงทุนมากกว่า 6,500 พันล้านเวียดนามดองสำหรับเรือ LNG แสดงให้เห็นว่าธุรกิจต่างๆ กำลังเดิมพันครั้งใหญ่กับความต้องการก๊าซธรรมชาติในอีก 20 ถึง 30 ปีข้างหน้า
ทำไมตลาดถึงระเบิด?
แรงจูงใจที่มีผลกระทบ
ความต้องการ LNG เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมการต่อเรือก๊าซใหม่
การค้าเอเชียฟื้นตัว ความต้องการเรือบรรทุกสินค้าแห้งเพิ่มขึ้น
การลงทุนด้านพลังงาน เพิ่มการขนส่งน้ำมันและ LPG
กองเรือที่มีอายุมาก ถูกบังคับให้เปลี่ยนเรือใหม่
กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของ IMO เร่งการปรับปรุงกองยานพาหนะให้ทันสมัย
ปัจจุบันเรือหลายลำเปิดดำเนินการมานานกว่า 15 ถึง 20 ปี ในขณะเดียวกัน กฎระเบียบการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เข้มงวดมากขึ้นทำให้การบำรุงรักษาเรือเก่ามีประสิทธิภาพน้อยลง
การแข่งขันอยู่ระหว่างชายร่างใหญ่
ในกลุ่ม LNG ชื่อต่างๆ เช่น Equinor, ENI, SEFE, Knutsen OAS Shipping และ TMS Cardiff Gas ต่างก็เร่งการขยายกองเรือ
ในการขนส่งสินค้าแห้งนั้นบริษัทจีน กรีก และนอร์เวย์ยังคงเป็นผู้นำในแง่ของขนาดการลงทุนและความสามารถในการระดมเงินทุน
นี่แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการขนส่งไม่ได้เป็นเพียงด้านลอจิสติกส์อีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นส่วนเชิงกลยุทธ์ของความมั่นคงด้านพลังงานทั่วโลก
มุมมองตลาด
เมื่อธุรกิจต่างๆ ยินดีจ่ายเงินมากกว่า 6,500 พันล้านดองเวียดนามสำหรับเรือ LNG และเกือบ 1,000 พันล้านดองเวียดนามสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้งมือสอง สิ่งเหล่านี้จะไม่ใช่การตัดสินใจในระยะสั้นอีกต่อไป
นี่เป็นสัญญาณว่าอุตสาหกรรมการขนส่งกำลังเดิมพันกับช่วงเวลาแห่งการค้าและการเติบโตของพลังงานที่คงอยู่ต่อไปอีกหลายปี ใครก็ตามที่เป็นเจ้าของกองเรือที่ทันสมัยกว่าจะมีความได้เปรียบในการแข่งขันระดับโลกในการขนส่งน้ำมัน ก๊าซ และสินค้า
คำถามใหญ่ในตอนนี้ไม่ใช่ว่าตลาดการขนส่งจะเติบโตหรือไม่ แต่คือประเทศใดจะใช้ประโยชน์จากคลื่นการลงทุนมหาศาลนี้เพื่อเป็นศูนย์กลางด้านพลังงานและโลจิสติกส์แห่งใหม่ของโลก
#VanTaiBien #MuaBanTauBien #LogisticsToanCau #LNG #LPG #TauDau #HangHai #NangLuong #KinhTeBien #CongNgheDauKhi #DauKhi #ThiTruongVanTai #ShippingIndustry #MaritimeBusiness #GlobalTrade
