Giá Dầu Giảm Trước Tin Đàm Phán Mỹ-Iran, Nhưng Nguy Cơ Từ Yemen Vẫn Đáng Lo Ngại
Giá dầu đã giảm mạnh vào thứ Sáu sau khi có thông tin Pakistan đang cố gắng trung gian để đàm phán hạt nhân Mỹ-Iran quay trở lại. Trung Quốc ủng hộ mạnh mẽ nỗ lực này khi xung đột và việc đóng cửa eo biển Hormuz tiếp tục đe dọa an ninh năng lượng và làm nặng nề nền kinh tế nước này.
Brent crude cho giao tháng 9 giảm 4,4% xuống còn 96,36 USD/thùng vào lúc 1:35 chiều ET, trong khi WTI crude cho giao tháng 9 giảm 3,6% xuống còn 88,86 USD/thùng.
Việc Giảm Giá Có Thể Chỉ Tạm Thời
Tuy nhiên, Standard Chartered cho rằng đợt giảm giá gần đây có thể chỉ là tạm thời khi rủi ro thị trường dầu Trung Đông đã mở rộng từ một điểm chiến lược chặn trở thành hai điểm.
Nguy Cơ Từ Yemen Và Eo Biển Bab el-Mandeb
Vào thứ Hai, nhóm Houthi nổi dậy của Yemen đã áp đặt một cuộc phong tỏa hàng hải nhắm vào Ả Rập Xê Út, đe dọa sẽ thực thi việc chặn các tàu thuyền liên quan đến Ả Rập Xê Út đi qua eo biển Bab el-Mandeb chiến lược. Nhóm này cho biết cuộc phong tỏa là sự trả thù trực tiếp cho việc Ả Rập Xê Út bao vây Yemen trong một thập kỷ cũng như một cuộc không kích gần đây nhắm vào Sân bay Quốc tế Sanaa.
Mối đe dọa ngay lập tức làm rung chuyển thị trường dầu, buộc nhiều tàu chở dầu VLCC (rất lớn) liên quan đến Ả Rập Xê Út phải hủy bỏ kế hoạch đi qua eo biển Bab el-Mandeb và thay vì đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng châu Phi, làm tăng thêm hai tuần cho mỗi chuyến đi. Hai ngày sau, Houthi đã thực hiện lời đe dọa.
Thứ Năm, nhóm này đã phóng tên lửa đạn đạo và máy bay không người lánh vào hai tàu chở dầu của Ả Rập Xê Út, làm hư hại cả hai con tàu và gây hỏa hoạn trên boong. Brent crude tăng gần 20 USD/thùng, tạm thời vượt ngưỡng 100 USD.
Ả Rập Xê Út Đã Chuyển Hướng Xuất Khẩu
Các cuộc tấn công diễn ra sau khi Ả Rập Xê Út đã chuyển hướng khoảng 70-75% xuất khẩu dầu thô của mình qua đường ống Đông-Tây đến cảng Yanbu trên Biển Đỏ do việc đóng cửa và gián đoạn liên tục hạn chế việc vận chuyển qua eo biển Hormuz.
Standard Chartered ước tính lượng hàng tại Yanbu đã tăng lên khoảng 4,5 triệu thùng/ngày khi Riyadh chuyển hướng xuất khẩu ra khỏi Vịnh Ả Rập. Kết hợp với dòng dầu thô hướng Nam từ Kênh đào Suez, khoảng 7 triệu thùng/ngày đang đi qua eo biển Bab el-Mandeb trước các cuộc tấn công của Houthi, khiến tuyến đường này trở thành một trong những điểm chặn trở dầu quan trọng nhất thế giới.
| Tuyến Đường Vận Chuyển | Lượng Dầu (triệu thùng/ngày) | Tầm Quan Trọng |
|---|---|---|
| Eo biển Hormuz | 17-20 | Cửa ngõ chính xuất khẩu dầu Trung Đông |
| Eo biển Bab el-Mandeb | 7 | Kết nối Biển Đỏ và Ấn Độ Dương |
| Kênh đào Suez | 5-7 | Đường ngắn nhất giữa châu Á và châu Âu |
Hệ Thống Vận Chuyển Dầu Phức Tạp
Standard Chartered lưu ý rằng Biển Đỏ, Kênh đào Suez và đường ống SUMED tạo thành hành lang xuất khẩu ngắn nhất giữa châu Á và châu Âu. Tuy nhiên, các tàu chở dầu VLCC đầy tải không thể đi qua Kênh đào Suez do giới hạn mớn nước, buộc hàng hóa phải được chuyển sang các tàu chở dầu Suezmax nhỏ hơn hoặc di chuyển qua Egypt qua đường ống SUMED trước khi được tải lại ở Địa Trung Hải.
Gián đoạn trên hành lang này tạo ra sóng ngược trong toàn bộ thị trường tàu chở dầu. Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh tăng, cước vận tải tăng, tình trạng thiếu tàu chở dầu và giao hàng bị trễ. Nếu tình hình an ninh xấu đi hơn nữa, Ả Rập Xê Út có thể một lần nữa bị buộc phải giảm sản lượng dầu thô vì các tuyến đường xuất khẩu thay thế sẽ không thể hấp thụ được công suất bị mất.
Tác Động Đến Châu Âu
StanChart cho rằng các nhà lọc dầu châu Âu có thể bị ảnh hưởng nặng nề nhất nếu eo biển Bab el-Mandeb bị ảnh hưởng.
Thị trường diesel châu Âu đã phải đối mặt với gián đoạn nguồn cung do Ukraine liên tục tấn công các nhà lọc dầu và cơ sở hạ tầng tàu chở dầu của Nga. Sự gián đoạn thêm tại Bab el-Mandeb sẽ làm thắt chặt thị phẩm trung gian vốn đã bị hạn chế bằng cách làm chậm việc vận chuyển diesel và nhiên liệu máy bay vào châu Âu.
Việc chuyển hướng vòng quanh châu Phi sẽ kéo dài chuyến đi 10-15 ngày tùy thuộc vào điểm xuất phát và điểm đến, kéo dài chu kỳ thay thế hàng tồn kho. Điều này có thể buộc các nhà lọc dầu phải tìm nguồn cung thêm từ các thùng dầu của Đại Tây Dương từ Tây Phi, Mỹ hoặc Brazil, đánh dấu một sự tái sắp xếp đáng kể trong dòng thương mại toàn cầu và có thể làm gia tăng sự phân vùng giá dầu khu vực.
| Loại Tàu | Tác Động Từ Sự Gián Đoạn | Lý Do |
|---|---|---|
| VLCC (rất lớn) | Đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng ngay cả trong điều kiện thị trường bình thường | |
| Suezmax | Cao | Phụ thuộc nhiều vào việc đi qua Kênh đào Suez |
| Tàu chở dầu sản phẩm sạch | Rất cao | Chuyên chở dầu tinh chế, phụ thuộc nặng nề vào Suez transit |
Tổng Kết
Dù giá dầu giảm tạm thời do tin tức đàm phán hạt nhân Mỹ-Iran, tình hình tại Yemen và nguy cơ đối với eo biển Bab el-Mandeb vẫn là những yếu tố đáng lo ngại cho thị trường dầu toàn cầu. Sự phức tạp của các tuyến đường vận chuyển dầu và sự phụ thuộc của châu Âu vào nguồn cung từ Trung Đông tiếp tục tạo ra những thách thức cho sự ổn định giá dầu trong dài hạn.
Theo Alex Kimani cho Oilprice.com
#giadầu #thịtrườngdầu #MỹIran #Yemen #ẢRậpXêÚt #BabElMandeb #StandardChartered #chuyểnhướngxuấtkhẩu