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Wenn die Gewinnmargen in den nächsten sechs Monaten weiterhin stark zurückgehen, müssen dann eine Reihe asiatischer Ölraffinerien wie bei früheren Energiekrisen schließen?
Die asiatische Ölraffinerieindustrie erlebt den stärksten Gewinnrückgang seit dem Energieboom 2022. Von Singapur über Südkorea bis Japan stehen viele große Ölraffineriekomplexe unter extremem Druck, da die Kraftstoffnachfrage abnimmt, während das Angebot an neuem Öl weiter zunimmt.
Insbesondere China rückt in den Mittelpunkt der Erschütterung der gesamten Branche, da viele neue Fabriken in Betrieb genommen werden, was zu einem Benzinüberangebot in der Region führt. Unterdessen ist das globale Wirtschaftswachstum langsamer als erwartet, was dazu führt, dass die Kraftstoffnachfrage nicht mehr so boomt wie in der Zeit nach Covid-19.
Die größte Drucktabelle für die asiatische Ölraffinerieindustrie im Jahr 2026
Impact-Faktor
China hat ein Überangebot an Treibstoff. Die Crack-Spread-Preise fielen stark
Elektrofahrzeuge wachsen rasant, die Benzinnachfrage schwächt sich ab
Weltwirtschaftlicher Abschwung. Geringerer Dieselverbrauch
Neue Fabrik im Nahen Osten. Harter Exportwettbewerb
Die Betriebskosten steigen. Gewinne erodieren
In Singapur war die Gewinnspanne der Ölraffinerie während der Zeit des Ölpreisschocks im Jahr 2022 ein „Gelddrucker“. Doch im Jahr 2026 erreichten viele Unternehmen nur die Schwelle, die ausreichte, um den Betrieb aufrechtzuerhalten, anstatt Gewinne zu erwirtschaften.plötzlicher Gewinn.
Vergleichen Sie die aktuelle Situation mit früheren Boomperioden
Gewinnstatusphase
2022 Extrem hohe Gewinne aufgrund der Energiekrise
2024 Beginnt stark zu sinken
2025 Viele Fabriken reduzieren ihre Kapazitäten
2026 Im Kampf ums Überleben
Einige große Ölraffinerien in Korea und Japan haben begonnen, die Produktion zu drosseln, um Kosten zu sparen. Dies zeigt, dass der Markt in einen viel intensiveren Reinigungszyklus eintritt.
In diesem Wettbewerb haben moderne integrierte Petrochemiekomplexe wie im Nahen Osten einen klaren Vorteil gegenüber traditionellen Ölraffinerien in Japan oder Korea. Unternehmen, die sowohl Kraftstoffe als auch chemische Rohstoffe produzieren können, werden gegenüber Ölpreisschwankungen widerstandsfähiger sein.
Diese Modelle haben einen großen Vorteil
Wettbewerbsfähigkeitsmodell
Integrierter petrochemischer Komplex. Sehr stark
Kleinfabrik Schwach
Alte Technikfabrik Hohes Verlustrisiko
Kombination von LNG und Chemikalien Hat langfristiges Potenzial
Unterdessen mussten die Philippinen die Treibstoffzuschüsse für Fahrer öffentlicher Verkehrsmittel erhöhen, um den Druck auf die Menschen durch steigende Treibstoffpreise zu verringern. Dies ist ein Zeichen dafür, dass die Auswirkungen des Ölmarkts nicht mehr nur die Unternehmen betreffen, sondern sich auch direkt auf das gesellschaftliche Leben ausgeweitet haben.
Wenn die Ölpreise weiterhin hoch sind und die Raffineriegewinne weiter sinken, könnten die Transportpreise und Rohstoffkosten in vielen asiatischen Ländern für große Logistik- und Transportunternehmen um Millionen VND pro Monat steigen.
Es ist erwähnenswert, dass der aktuelle Wettbewerb nicht nur cIch mache mir auch Sorgen um das Öl. Dies ist ein Wettlauf zwischen traditioneller fossiler Energie und der weltweit immer schneller werdenden Welle von Elektrofahrzeugen, sauberer Energie und grünem Wasserstoff.
Viele Experten glauben, dass der Zeitraum 2026–2030 eine Zeit der „Umgestaltung der asiatischen Ölraffineriekarte“ sein wird, in der Unternehmen, die nur langsam auf Technologie umstellen, Gefahr laufen, vom Markt verdrängt zu werden.
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