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Si les marges bénéficiaires continuent de baisser fortement au cours des six prochains mois, une série de raffineries de pétrole asiatiques seront-elles contraintes de fermer, comme lors des crises énergétiques précédentes ?
L’industrie asiatique du raffinage du pétrole connaît la plus forte contraction des bénéfices depuis le boom énergétique de 2022. De Singapour à la Corée du Sud en passant par le Japon, de nombreux grands complexes de raffinage de pétrole sont confrontés à une pression extrême alors que la demande de carburant s'affaiblit tandis que l'offre continue d'augmenter.
En particulier, la Chine est en train de devenir le centre d’un bouleversement de l’ensemble de l’industrie alors que de nombreuses nouvelles usines entrent en activité, créant une situation d’offre excédentaire d’essence dans la région. Pendant ce temps, la croissance économique mondiale est plus lente que prévu, ce qui fait que la demande de carburant n’explose plus comme dans la période post-Covid-19.
La plus grande table de pression pour l’industrie asiatique du raffinage du pétrole en 2026
Facteur d'impact
La Chine dispose d’une offre excédentaire de carburant. Les prix du crack spread ont fortement chuté
Les véhicules électriques connaissent une croissance rapide La demande d’essence faiblit
Ralentissement économique mondial Baisse de la consommation de diesel
Nouvelle usine au Moyen-Orient Concurrence féroce à l’exportation
Les coûts de fonctionnement augmentent. Les bénéfices s’érodent
À Singapour, la marge bénéficiaire du raffinage du pétrole était autrefois une « source d'argent » pendant la période de choc des prix pétroliers en 2022. Mais en 2026, de nombreuses entreprises n'ont atteint que le seuil suffisant pour maintenir leurs opérations au lieu de générer des bénéfices.profit soudain.
Comparez la situation actuelle avec les périodes de boom précédentes
Étape du statut des bénéfices
2022 Bénéfices extrêmement élevés en raison de la crise énergétique
2024 Commence à décliner fortement
2025 De nombreuses usines réduisent leurs capacités
2026 En compétition pour la survie
Certaines grandes sociétés de raffinage de pétrole en Corée et au Japon ont commencé à réduire leur production pour réduire leurs coûts. Cela montre que le marché entre dans un cycle de purification beaucoup plus intense.
Dans cette compétition, les complexes pétrochimiques intégrés modernes, comme ceux du Moyen-Orient, ont un net avantage sur les raffineries de pétrole traditionnelles du Japon ou de Corée. Les entreprises capables de produire à la fois du carburant et des matières premières chimiques seront plus résilientes aux fluctuations des prix du pétrole.
Ces modèles présentent un grand avantage
Modèle de compétitivité
Complexe pétrochimique intégré Très fort
Petite usine Faible
Ancienne usine technologique Risque élevé de perte
Combinaison de GNL et de produits chimiques Possède un potentiel à long terme
Dans le même temps, les Philippines ont dû augmenter les subventions aux carburants pour les conducteurs des transports publics afin de réduire la pression exercée sur la population par la hausse des prix du carburant. C’est le signe que l’impact du marché pétrolier ne se limite plus aux entreprises mais s’étend directement à la vie sociale.
Si les prix du pétrole restent élevés et que les bénéfices du raffinage continuent de baisser, les prix du transport et les coûts des matières premières dans de nombreux pays asiatiques pourraient augmenter de plusieurs millions de VND par mois pour les grandes entreprises de logistique et de transport.
Il convient de noter que la concurrence actuelle n'est pas seulement cJe m'inquiète également du pétrole. Il s’agit d’une course entre les énergies fossiles traditionnelles et la vague mondiale croissante de véhicules électriques, d’énergie propre et d’hydrogène vert.
De nombreux experts estiment que la période 2026-2030 sera une période de « remodelage de la carte asiatique du raffinage du pétrole », où les entreprises qui tardent à se convertir technologiquement risquent d'être éliminées du marché.
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