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いつかホルムズがイラン石油の必須の「ボトルネック」でなくなったら、世界のエネルギーをコントロールするアメリカの力は大幅に低下するだろうか？
世界のエネルギー市場は、非常に注目すべき動向を注視しています。イランは、ホルムズ海峡を通る従来の石油タンカールートに完全に依存するのではなく、中央アジアを横断する鉄道回廊を通した中国への石油輸送を強化している。
中東における軍事的・地政学的緊張が高まり続ける状況を踏まえ、この動きはイランの石油輸出を保護するための長期戦略の一環とみなされている。
長年にわたり、中国は常にイランの最大の石油顧客であった。輸出された石油のほとんどは、ホルムズを経由してスーパータンカーで輸送され、その後アジアの製油所に到着します。
しかし、制裁の長期化で海洋混乱のリスクが高まるにつれ、イランは代替航路への投資を増やし始めた。
オイル輸送比較表
VLCC鉄道タンカーの基準
トリップあたりの量 190 ～ 220 万バレル 60,000 ～ 70,000 バレル
配送時間 30 ～ 40 日 12 ～ 15 日
低コスト高
多用途性 中高
スケーラビリティ 非常に大 限定的
数字を見ると、鉄道の方が速度が速いことがわかります。いくつかのケース。しかし、輸送力という点では、タンカーと鉄道の差は依然として極めて大きい。
VLCC 船は、標準的な石油列車 30 台以上に相当する量の石油を輸送できます。
多くの専門家がこれを「石油革命」と呼ぶ情報はやや誇張されていると考える理由はここにある。
注目すべき点は出力ではありません。
注目すべき点は、海運危機時でも輸出の流れを維持できる点にある。
地政学的影響表
ステークホルダーへの影響
イラン、封鎖に対する回復力を強化
中国が長期供給を確保
米国 輸出の流れを制御することがより困難になる
中央アジア諸国は交通の恩恵を受ける
石油市場 供給途絶のリスクを軽減
投資家が特に関心を寄せるもう1つの要因は、中国の役割だ。
多くのエネルギー分析機関は、イランの石油輸出の80％以上が依然として最終的にはさまざまな貿易メカニズムを通じて中国で消費されていると考えている。
そのため、北京はテヘランのエネルギーパズルにおいて最も重要なリンクとなっている。
鉄道の拡張が続けば、中国は従来の海上のチョークポイントにあまり依存しない追加の輸入チャネルを手に入れることになる。
ゲームチェンジャーの評価
レベル係数
ロータンカーを完全に置き換える
ホルムズへの高い依存度を軽減
危機時の輸出維持 高
処罰の影響の軽減 中
世界の石油市場の変化 平均
多くのアナリストはこれが代替品ではないと考えている石油タンカーと鉄道。
これは戦略的保険の新たな層の出現です。
イランは、途切れることのない輸出を確保するために、鉄道、道路、カスピ海、大陸横断輸送回廊のバックアップネットワークを構築している。
現代のエネルギーの世界では、長さ数千キロメートルの鉄道路線が市場の予想よりもはるかに大きな地政学的な影響を与えることがあります。
原油価格換算の参考資料
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
│ 2,300,000 ドン │
┃ オイルタンクあたり ┃
│ リファレンス変換 │
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
この価格は、地政学的な展開、為替レート、世界的な需要と供給に応じて大幅に変化する可能性があります。
今日の最大の問題は、もはやイランが石油を販売できるかどうかではない。
本当の問題は、ホルムズ、スエズ、バブ・エル・マンデブのような戦略上の難所を越えてエネルギー輸送ルートを構築するこのモデルにどれだけの国が従うようになるかだ。
今後数年間でこの傾向が加速すると、世界のエネルギー地図は、今日ほとんどの人が予想していない方法で変化する可能性があります。
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