Công ty vận tải Nhật Bản thận trọng với thông tin mở lại Eo biển Hormuz
Các công ty vận tải Nhật Bản sở hữu tàu mắc kẹt gần Eo biển Hormuz không vội vàng kiểm tính xác thực thông tin về thỏa thuận chấm dứt thù địch giữa Mỹ và Iran, với việc Iran mở lại eo biển. Họ sẽ chờ đến khi thỏa thuận được chính thức hóa, dự kiến ký vào thứ Sáu, theo thông tin từ Reuters.
Tình hình hiện tại tại Eo biển Hormuz
Từ đầu tháng 3, khi Iran đóng cửa Eo biển Hormuz để đáp trả các cuộc tấn công tên lửa của Mỹ và Israel trong quá trình đàm phán giữa Washington và Tehran, đã có vài trăm tàu chở dầu, tàu chở LNG và tàu hàng bị mắc kẹt tại điểm nghẽn này.
Tuy nhiên, kể từ đó, một số tàu đã được phép đi qua, với lưu lượng ban đầu chỉ là giọt nước nhưng, theo các công ty theo dõi tàu biển, đã tăng cường trong những tuần gần đây. Mặt khác, sự phong tỏa hải quân của Mỹ đối với cảng Iran đã làm gián đoạn đặc biệt các dòng xuất khẩu của Iran, làm phức tạp thêm bức tranh cung năng lượng toàn cầu.
Việc Nhật Bản bị ảnh hưởng thế nào
Nhật Bản, một quốc gia thiếu năng lượng, là một trong những quốc gia phụ thuộc nhiều nhất vào việc nhập khẩu năng lượng và hàng hóa khác từ Trung Đông. Do đó, Nhật Bản là một trong những quốc gia quan tâm nhất đến việc nối lại giao thông đường biển bình thường.
Tuy nhiên, theo báo cáo của Reuters, các công ty vận tải Nhật Bản sẽ "chờ thêm một chút để có thêm thông tin cụ thể" hơn là cố gắng đưa tàu của họ ra khỏi Hormuz càng sớm càng tốt.
Các phát triển gần đây
Một tàu chở dầu Nhật Bản là đầu tiên được phép đi qua Eo biển Hormuz kể từ khi bắt đầu thù địch và sự đóng cửa của điểm nghẽn này. Nó nằm trong số ít tàu đã đi qua eo biển mà không cần tắt bộ phát tín hiệu (transponder). Thực hành này đã trở nên phổ biến hơn trong những tuần gần đây, dẫn đến dòng chảy mạnh hơn ra khỏi Vịnh Ba Tư và sửa đổi trong ước tính về nguồn cung dầu thua đã mất, được cho là thấp hơn đáng kể so với tính toán trước đây.
Tình hình tổng quan
Dưới đây là bảng tóm tắt tình hình tại Eo biển Hormuz:
| Yếu tố | Tình hình | Ảnh hưởng |
|---|---|---|
| Số lượng tàu mắc kẹt | Vài trăm tàu chở dầu, LNG và tàu hàng | Gây đình trệ thương mại toàn cầu |
| Lưu lượng tàu qua lại | Tăng từ mức "giọt nước" ban đầu | Được cải thiện trong những tuần gần đây |
| Phản ứng của Nhật Bản | Thận trọng, chờ thông tin chính thức | Tránh rủi ro không cần thiết |
| Ước tính nguồn cung dầu | Được điều chỉnh giảm đáng kể | Ít ảnh hưởng hơn dự kiến đến thị trường năng lượng |
Tác động đến ngành vận tải biển
Sự kiện tại Eo biển Hormuz đã tạo ra một thách thức lớn cho ngành vận tải biển toàn cầu. Việc các công ty vận tải Nhật Bản thể hiện sự thận trọng cho thấy mức độ rủi ro mà các hãng tàu phải đối mặt trong các khu vực địa chính trị nhạy cảm.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng, dù có thông tin tích cực về việc mở lại eo biển, các hãng tàu vẫn cần xác nhận chính thức và đảm bảo an toàn toàn diện trước khi đưa các tài sản giá trị trị giá hàng tỷ đô la vào vùng nước có thể còn rủi ro.
Tầm quan trọng của Eo biển Hormuz
Eo biển Hormuz là một trong những tuyến đường biển quan trọng nhất thế giới, với khoảng 20% lượng dầu toàn cầu đi qua đây. Việc đóng cửa hoặc hạn chế lưu lượng tại đây có thể gây ra gián đoạn nghiêm trọng cho chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.
Đối với Nhật Bản, quốc gia nhập khẩu gần như toàn bộ nhu năng lượng của mình, sự ổn định tại khu vực Trung Đông có ý nghĩa sống còn đối với nền kinh tế. Do đó, việc theo dõi sát sao tình hình tại Eo biển Hormuz là ưu tiên hàng đầu của các công ty vận tải Nhật Bản.
Theo Irina Slav cho Oilprice.com