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Wenn der Iran wirklich langfristig die Kontrolle über die Straße von Hormus hat und die Öltransportunternehmen es nicht wagen, zu dem Zustand vor dem Krieg zurückzukehren, wird die Welt dann in die größte Energiekrise seit dem Ölschock der 1970er Jahre geraten?
Die Straße von Hormus gilt seit langem als das wichtigste „Energieventil“ der Erde. Jeden Tag passieren zig Millionen Barrel Rohöl und riesige Mengen Flüssigerdgas diesen nur wenige Dutzend Kilometer breiten Seeweg, um Asien, Europa und viele große Volkswirtschaften zu versorgen.
Der anhaltende Konflikt im Nahen Osten verändert die Situation jedoch völlig.
Viele internationale Energieexperten warnen davor, dass die Öl- und Gasflüsse durch Hormuz auch nach dem Ende der Kämpfe möglicherweise nie wieder das Vorkriegsniveau erreichen werden.
Die Ursache liegt nicht in der vollständigen Sperrung der Route, sondern in psychologischen Faktoren, Transportversicherungen, Transportkosten und anhaltenden geopolitischen Risiken.
Warum ist Hormus so wichtig?
Tabelle zur Rolle der Straße von Hormus im globalen Energiemarkt
Geschätztes Ziel
Täglich werden etwa 20 Millionen Barrel Rohöl transportiert
Der Anteil des weltweiten Ölhandels beträgt fast 20 %
Globales LNG fließt zu etwa 20 % durch Hormuz
Hauptexportländer Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Kuwait, Irak, Katar
Wichtige Importländer sind China, Japan, Korea und Indien
Es dauert nur wenige Monate, bis der Transportverkehr stark zurückgehtWochen könnte der Weltmarkt bereits mit einer Versorgungsknappheit konfrontiert sein.
Iran hat einen strategischen Vorteil
Was den Markt am meisten beunruhigt, ist die besondere geografische Lage Irans.
Die meisten Seerouten müssen in der Nähe von Gewässern verlaufen, die unter der militärischen Kontrolle Teherans stehen.
Nach Ansicht vieler Energiesicherheitsanalysten wird der Iran unabhängig davon, ob der Krieg endet oder nicht, noch viele Jahre lang einen erheblichen Einfluss in dieser Region behalten.
Amos Hochstein, ein ehemaliger leitender Energieberater des Weißen Hauses, sagte, dass der Iran aufgrund der geografischen Gegebenheiten fast immer die Möglichkeit habe, den Schiffsverkehr in Hormus zu beeinflussen.
Dies macht es für internationale Reedereien und Versicherungen unmöglich, dieses Gebiet wie bisher als sichere Route zu betrachten.
Big Oil beginnt, Warnsignale zu senden
Große Öl- und Gaskonzerne beobachten die Entwicklungen in Hormus genau.
Was sie beunruhigt, sind nicht nur steigende Ölpreise.
Noch beängstigender ist die Gefahr einer Versorgungslücke in der globalen Vertriebskette.
Tabelle der möglichen Auswirkungen, wenn der Verkehr in Hormuz stark zurückgeht
Einflussfaktoren
Der Preis für Brent-Öl stieg stark an
LNG-Preise steigen in Asien rapide an
Die Kosten für den Seetransport steigen
Globale Inflation steigt
Strompreise geraten zunehmend unter Druck
Dementsprechend steigen auch die Kraftstoffpreise für den Transport
Viele Rohstoffhändler sagen, dass die tatsächlichen Auswirkungen in der Regel nach einigen Wochen bis Monaten eintreten, da die ersten Lagerbestände dazu beitragen, den Markt vorübergehend stabil zu halten.
Wer wird am stärksten betroffen sein?
Die asiatischen Volkswirtschaften sind die am stärksten gefährdete Region.
Tabelle zur Energieabhängigkeit im Nahen Osten
Land Grad der Abhängigkeit
China Sehr hoch
Japan Sehr hoch
Korea Sehr hoch
Indischer Cao
Singapur Cao
Unterdessen sind die USA dank der großen inländischen Schieferölproduktion weniger direkt betroffen.
Allerdings werden die weltweit steigenden Kraftstoffpreise weiterhin durch Inflation und Logistikkosten Auswirkungen auf die US-Wirtschaft haben.
Die Konkurrenz profitiert
Wenn die Versorgung im Nahen Osten in Schwierigkeiten gerät, könnten viele andere Ölförderländer davon profitieren.
Tabelle potenzieller Begünstigter
Ländervorteil
Die USA steigerten ihre Schieferölexporte
Brasilien steigert Offshore-Öleinnahmen
Norwegen steigert Marktanteil in Europa
Guyana zieht neue Investitionen an
Kanada steigert Energieexporte
Dies führt zu einer großen Verschiebung der Weltenergiekarte.
Die Welt steht an einem Wendepunkt
Die Straße von Hormus galt jahrzehntelang als unersetzlicher Schifffahrtsweg.
Doch der aktuelle Konflikt zwingt Länder und Energiekonzerne dazu, ihre Strategien neu zu überdenken.
Projekte zur Umgehung der Hormus-Pipeline, riesige LNG-Reserven und Strategien zur Angebotsdiversifizierung werden mehr denn je vorangetrieben.
Die größte Frage ist derzeit nicht, ob Hormuz geschlossen wird oder nicht.
Die Frage ist, ob die Welt genug Zeit hat, sich anzupassen, bevor der nächste Angebotsschock auftritt.
Eine Meerenge, die nur wenige hundert Kilometer lang ist, aber das Energieschicksal von Milliarden Menschen auf dem Planeten birgt.
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