Ölcharterpreise explodieren nach Bekanntgabe von USA-Iran-Abkommen
Seit die USA und Iran eine Absichtserklärung veröffentlicht haben, sind die Ölcharterpreise explodiert, da Ölkäufer um Schiffe konkurrieren, um Öl aus dem Persischen Golf zu transportieren, in der Hoffnung, dass diese Schiffe bald wieder die Hormus-Straße passieren können.
Anfang dieser Woche berichteten Schifffahrtsmakler, dass ein Öltanker für den Transport von Rohöl aus dem Persischen Golf nach Indien gebucht wurde, zu einem Preis, der das Neunfache des Standardtarifs für diese Route beträgt.
Koreanische Super-Tanker zu Rekordpreisen gechartert
Die südkoreanische Reederei Sinokor, die vor dem Konflikt wahllos Schiffe kaufte und charterte, um etwa 120 VLCC-Rohöltanker unter ihre Kontrolle zu bringen, wird einen dieser Super-Tanker für den Transport einer Ladung von 2 Millionen Barrel Öl aus dem Persischen Golf nach Indien zur Verfügung stellen.
Laut Schifffahrtsmakeln liegt der Tarif, zu dem dieser Tanker gebucht wurde, bei 897 % des Standardtarifs MEG-Indien, also das Neunfache der normalen Transportkosten.
Explodierende Charterpreise bereiten auf Rückkehr von Öl aus dem Nahen Osten vor
Die Charterpreise sind seit letzter Woche stark gestiegen, als die Industrie auf die Rückkehr der Ölversorgung aus dem Nahen Osten vorbereitet wurde.
| Zeitpunkt | Tagescharterpreis für Tanker (USD) | Änderungsrate |
|---|---|---|
| Vor letzter Woche | Etwa 106.000 | |
| Nach letzter Woche | Mehr als 190.000 | Fast 80% Anstieg |
Für einige VLCC-Tanker, die durch die Hormus-Straße fahren, ist der tägliche Gewinn auf fast 470.000 USD gestiegen - ein Ausmaß, das vor dem Beginn des Konflikts unrealistisch erschienen wäre.
Auswirkungen auf andere Regionen
Der plötzliche Anstieg der Preise für die Route Nahost-MEG hat auch die Charterpreise in anderen Märkten getrieben, da der Wettbewerb um die Buchung so vieler Schiffe wie möglich außerhalb von Hormus härter wird.
Dies hat eine Marktsituation geschaffen, in der große Ölfirmen mit steigenden Transportkosten konfrontiert sind, während sie weiterhin versuchen, die Ölversorgung sicherzustellen.
Herausforderungen für chinesische und indische Raffinerien
Die staatlichen Raffinerien in China und Indien haben es diesen Monat nicht geschafft, Super-Tanker für den Transport von Rohöl aus dem Persischen Golf zu chartern, aufgrund der zu hohen Charterpreise und des mangelnden Schutzes bei der Durchfahrt durch die Hormus-Straße.
"Es gibt verfügbare Öltanker, aber das Problem ist, dass sie zu teuer sind und keine Garantie besteht, dass Sie die Hormus-Straße verlassen können", sagte ein Vorstandsmitglied von PetroChina letzte Woche.
Marktüberblick und Aussichten
Der plötzliche Anstieg der Charterpreise spiegelt die Marktbesorgnis über die Zugänglichkeit der Ölversorgung aus dem Nahen Osten wider. Während die Käufer um Schiffe buchen, bevor die Hormus-Straße offiziell wieder geöffnet wird, stehen sie auch vor Sicherheitsrisiken und höheren Kosten.
Marktanalysten gehen davon aus, dass diese Situation sich in den kommenden Wochen fortsetzen könnte, bis es klarere Informationen über die Wiedereröffnung der Hormus-Straße und die politische Stabilität in der Region gibt.
Der Anstieg der Transportkosten könnte auch kurzfristig die globalen Ölpreise beeinflussen, da die Transportkosten in den Ölpreis eingerechnet werden.