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La vente obligatoire de l'essence E10 dans tout le pays mettra-t-elle en danger des millions de vieilles motos ou s'agit-il en réalité d'une « super opportunité en or » pour Petrolimex et BSR d'augmenter considérablement leurs revenus ?
À partir du 1er juin 2026, le marché pétrolier vietnamien entrera officiellement dans la plus grande période de transition depuis de nombreuses années, lorsque l'essence E10 sera déployée de manière synchrone dans tout le pays, conformément à la feuille de route du ministère de l'Industrie et du Commerce. Il ne s’agit pas seulement d’une histoire environnementale, mais aussi d’une restructuration de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement en carburants au Vietnam.
Dans l’ensemble de cet écosystème, Petrolimex et BSR apparaissent comme les deux entreprises qui en bénéficient le plus grâce à leurs avantages en matière de mélange d’infrastructures, de logistique et de sources nationales d’éthanol.
TABLEAU DES ENTREPRISES BÉNÉFICIANT DE GRANDS AVANTAGES DE L’ESSENCE E10
Entreprise Principaux avantages
Petrolimex Plus de 2 800 stations-service, première part de marché au Vietnam
BSR prépare activement l'E10 à Dung Quat
PV OIL Près de 1 000 magasins déploient l'E10
Réseau de distribution régional Saigon Petro Southern
Selon les rapports de l'industrie, Petrolimex a désormais achevé la transformation du système commercial E10 et a enregistré une augmentation de la consommation d'E10 d'environ 40 % au cours de la phase pilote à Hanoï, Hai Phong et Hô Chi Minh-Ville.
Entre-temps, BSR a vendu le premier lot d'E10 RON95 d'une production d'environ 12 000 m³ de la raffinerie de pétrole de Dung Quat et s'est fixé un objectif d'approvisionnement d'environ 80,0 m³.00 à 100 000 m³ par mois.
TABLEAU D’ESTIMATION DE LA TAILLE DU MARCHÉ E10
Échelle de catégorie
Date de candidature : 1er juin 2026
Taux d'éthanol 10%
Demande domestique de mélange Millions de m³/an
Le plus grand marché de motos et de voitures particulières
Le prix de l’éthanol brut fluctue selon les produits agricoles
Le point le plus remarquable est que le Vietnam tente de réduire sa dépendance à l’égard des importations de pétrole dans un contexte de fortes fluctuations des prix mondiaux du pétrole dues aux risques géopolitiques et à la chaîne d’approvisionnement.
L’E10 est considéré comme un « carburant de transition » avant que les véhicules électriques ne deviennent vraiment populaires à grande échelle.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, l'éthanol contenu dans l'E10 contribue à augmenter l'indice d'octane, favorise une combustion plus propre et réduit considérablement les émissions de CO et de HC. Certaines études montrent que la quantité de gaz nocifs peut être réduite d'environ 20 à 30 % par rapport à l'essence traditionnelle.
Cependant, il existe encore un vif débat sur le marché concernant la compatibilité avec les voitures d'occasion.
TABLE DE DEBAT SUR L'ESSENCE E10
Commentaires favorables Commentaires préoccupés
Réduire les émissions Éviter d’affecter les joints en caoutchouc
Réduire la dépendance à l'essence minérale Les véhicules plus anciens peuvent être sensibles à l'éthanol
Soutien à l’agriculture éthanolique Coûts de mise à niveau des infrastructures
Accroître la sécurité énergétique Les sources nationales d’éthanol ne sont pas complètement stables
Selon des études publiées, la plupart des voitures fabriquées après 1993 peuvent utiliser normalement l'E10 sans avoir besoin de régler le moteur. Des constructeurs tels que Honda, Toyota, Hyundai et Ford ont également confirmé que de nombreux modèles de voitures actuels sont compatibles avec l'E10.
Un autre facteur qui attire l'attention des investisseurs est la « relance » des usines d'éthanol qui stagnent depuis de nombreuses années. Si E10 croît fortement, la chaîne produit de l'éthaLe nol domestique peut revenir à une période d'accélération après une longue période de difficultés.
TABLEAU DES AVANTAGES INDIRECTS GROUPE
Groupe industriel d’impact
La culture de chips de manioc augmente la demande de matières premières
Logistique pétrolière Augmenter le mix de transport
Pétrochimie Demande croissante d’additifs
Logistique énergétique Expansion des infrastructures
Il convient de mentionner que le jeu E10 n’est plus une petite expérience mais est devenu une politique énergétique nationale.
S’il est mis en œuvre avec succès, le Vietnam se rapprochera du modèle de biocarburant que le Brésil, les États-Unis et la Thaïlande appliquent depuis de nombreuses années.
Mais si l’approvisionnement en éthanol est instable ou si les prix des matières premières augmentent fortement, la pression future sur les prix de l’essence pourrait encore constituer un problème qui susciterait d’intenses débats sur le marché.
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