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多くの国際企業に警戒心を抱かせている東南アジアの最新高速鉄道システムを支える「テクノロジー巨人」にベトテルはなれるだろうか？
Viettel Military Industry and Telecommunications Group が南北高速鉄道プロジェクトのオペレーティング システム、信号、制御およびスマート管理センターの研究、開発、導入に参加する能力を正式に表明したとき、歴史的な転換点が形成されつつあります。
これは単なる交通インフラプロジェクトであるだけでなく、ベトナムの技術力、産業能力、戦略的自治権に対する最大の試練でもある。
ベトテルの参加の意義
Viettel はベトナムを代表するテクノロジー企業であり、多くの分野に強みを持っています。
* 電気通信
※AIとビッグデータ
* インダストリアルIoT
* リアルタイム制御システム
* サイバーセキュリティ
* 防衛技術
高速鉄道に参加する場合、Viettel は次のような重要なシステムを引き受けることができます。
* 自動信号制御
* OCCオペレーションセンター
* 安全監視システム
* AIカメラが問題を特定
* 高速データ伝送ネットワーク
* セキュリティおよびネットワーク攻撃対策システム
ホアファットも正式加入
Viettelと並行して、Hoa Phat Groupは生産研究を提案しました
* 大型の鋼鉄レール
※橋梁や道路の鋼構造物
* 機械供給品
* 餌の装備維持する
Viettel が「デジタル頭脳」を提供する場合、Hoa Phat はルート全体の「物理的バックボーン」を提供できます。
提案された役割割り当てテーブル
エンタープライズ コア コンピテンシー 潜在的な役割
Viettel デジタル テクノロジー、AI、ネットワーク セキュリティ オペレーティング システムと信号
ホアパット冶金、重工業 レールおよび鋼構造物の製造
建設省がプロジェクトの管理と実施を調整
国際企業 技術移転の運営経験
南北高速鉄道事業の規模
区分 推定値
路線全長は約1,541km
設計速度は最大 350 km/h
総投資額は数百億ドル
予想される実用化時期は2030年代
ベトナム経済への影響
国内企業がコア技術を習得すれば、ベトナムは
* 外国技術への依存を減らす
* 機器の輸入で数十億ドルを節約
※鉄道産業エコシステムの形成
* 何万ものハイテク雇用を創出
* 地域への技術輸出の道を開く
海外モデルとの比較
国の主要企業
中国CRRC、ファーウェイ
日本 日立、三菱
ドイツのシーメンス
フランス アルストム
ベトナム ベトテル、ホアファット
Viettel と Hoa Phat の参加は、ベトナムが工業大国と同様の現地化モデルを徐々に構築していることを示しています。
これが衝撃的なニュースである理由
国内の電気通信およびテクノロジー企業が初めて、国内で最も複雑なインフラシステムに参加することが期待されている。
成功すれば、ベトテルは単なる家以上の存在となるだろうネットワークだけでなく、ベトナムの戦略的交通技術開発者にもなります。
これは、ベトナム企業が国家的巨大プロジェクトのためにデジタル技術と重工業の両方を習得する、新たな時代を開く転換点となる可能性がある。
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