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これは、ホンダとヤマハのガソリン車がベトナムで本当に心配され始める転換点なのでしょうか？
ペトロリメックスと YADEA、セレックス モーターズ、スアン カウとの充電ステーション システム開発における提携により、電化交通市場に新たな競争が生まれています。注目すべきは電動バイクの販売だけでなく、将来のエネルギーインフラを誰がコントロールするのかということだ。
数千のペトロリメックス ガソリン スタンドが徐々に電気充電ポイントに変わった場合、従来のガソリン自動車会社のカバー範囲の利点は急速に狭まる可能性があります。
ベトナム電動バイク比較表2026
ブランドの強み 弱み インフラ
YADEA 手頃な価格、中国からの大量生産 サービス範囲はホンダほど強力ではない ペトロライメックスと提携
VinFast 強力な充電ステーション ネットワーク、独自のエコシステム バッテリーの価格とサービスは議論の余地がある 多くの州をカバーしている
ホンダ ベトナムで非常に強いブランド 電動化は遅い ガソリン車が中心
ヤマハ デザインが若い 電気自動車は進歩していない インフラが弱い
Selex Motors 迅速なバッテリー交換技術 小規模 独自のバッテリー交換システムを保有
何が市場で最も話題になるのか
Petrolimex はベトナムに非常に大規模なガソリン スタンド ネットワークを所有しています。
YADEA は、アジアの多くの国で販売が好調な電気自動車会社です。
転換が成功すれば、数千の給油所が充電ステーションになる可能性がある
今後の戦いはもはや車を売ることではなく、誰が引き継ぐかである「エネルギーポイント」
使用コストの見積もり
カテゴリー 人気のガソリン車 電動バイク
100kmの移動料金は約55,000VND、約12,000VNDです。
年間保守料は約3,000,000 VND 約900,000 VND
騒音レベル 高 低
排出量 はい ほぼいいえ
一部の専門家は、これが今後5年間でベトナムのバイク業界で最大の「インフラ戦争」になる可能性があると考えている。勝者は必ずしも最も多くの車を販売した企業ではなく、ユーザーに給油よりも充電の方が便利だと感じさせた企業です。
ガソリン車は依然としてホンダとヤマハが優勢だが、充電ネットワークではVinFastが先を行っている。 YADEA が Petrolimex と提携したことで、バランスが変わり始めるかもしれません。
このモデルが全国に広がれば、ベトナム人の「ガソリンスタンド通い」の習慣が、多くの人が思っているよりも早く「充電スタンド通い」に変わる可能性がある。
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