#VInfra26 #VietnamInfrastructureSymposium2026 #BloombergBusinessweekVietnam #BBWVN #HaTangVietNam #DauTuCong #Logistics #NangLuong #KinhTeVietNam #CongNgheDauKhi
หากกระแสเงินสด 39 ล้าน VND ได้รับการเบิกจ่ายอย่างรวดเร็วในช่วงปี 2569-2573 ธุรกิจใดบ้างที่จะ "เปลี่ยนชีวิต" และใครจะถูกทอดทิ้ง?
เวียดนามกำลังเข้าสู่วงจรการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ยุคดอยเหมย
ตั้งแต่ทางหลวงเหนือ-ใต้ ท่าเรือน้ำลึก LNG พลังงานลมนอกชายฝั่ง รถไฟใต้ดิน ศูนย์ข้อมูล AI ไปจนถึงการขนส่งข้ามพรมแดน... เศรษฐกิจทั้งหมดกำลังเข้าสู่ "สถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่" ด้วยขนาดเงินทุนเกือบ 1,500 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือเทียบเท่ากับประมาณ 39 ล้านพันล้านดอง
สิ่งที่น่าทึ่งคือนี่ไม่ใช่สโลแกนหรือแผนบนกระดาษอีกต่อไป โครงการต่างๆ กำลังถูกผลักดันให้มีอัตราการเบิกจ่ายสูงอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ซึ่งนำไปสู่การแข่งขันครั้งใหญ่ระหว่างบริษัทก่อสร้าง พลังงาน โลจิสติกส์ และบริษัททางการเงิน
Bloomberg Businessweek Vietnam จัดชุดการเจรจาเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานเป็นครั้งแรกในหัวข้อนี้
“โครงสร้างพื้นฐาน – รากฐานสำหรับกลไกการเติบโตครั้งต่อไปของเวียดนาม”
เวลา
9 กรกฎาคม 2026
13.30 – 17.30 น
โฮจิมินห์ซิตี้
ขนาดของคลื่นโครงสร้างพื้นฐานของเวียดนามในปี พ.ศ. 2569-2573
ภาคสนาม ขนาดการลงทุนที่คาดหวัง
การจราจรบนทางหลวง ล้านและพันล้านดอง
LNG และพลังงานก๊าซ มากกว่า 500,000 พันล้านดอง
การเร่งความเร็วสูงสุดของศูนย์ข้อมูล AI
โลจิสติกส์และท่าเรือ ขยายทั่วประเทศ
รถไฟใต้ดินในเมืองในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์เร่งความเร็วขึ้น
การแข่งขันพลังงานลมนอกชายฝั่งเพื่อกำลังการผลิต GW
เวียดนามกำลังแข่งขันโดยตรงกับอินโดนีเซีย ไทย และอินเดีย เพื่อดึงดูดโครงสร้างพื้นฐานใหม่ๆ และการไหลเวียนของเงินทุนในห่วงโซ่อุปทาน
แม้ว่าอินโดนีเซียจะแข็งแกร่งในด้านแบตเตอรี่นิกเกิลและ EV แต่ประเทศไทยก็แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ เวียดนามก็ถูกมองว่าเป็น "จุดเปลี่ยนผ่านการผลิตแห่งใหม่" ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากความได้เปรียบทางภูมิรัฐศาสตร์และความรวดเร็วในการปฏิรูป
⚠️ แต่ปัญหาคอขวดที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่ด้านพลังงานและโลจิสติกส์
หากไฟฟ้าไม่เสถียร ท่าเรือติดขัด และค่าขนส่งสูงกว่าจีนและไทย เวียดนามก็อยู่ที่นั่นอย่างสมบูรณ์
