#COSCO #LNG #VanTaiBien #NangLuong #DauKhi #KhiHoaLong #อู่ต่อเรือ Jiangnan #Shell #CongNgheDauKhi #VietnamEnergy
หากบริษัทขนส่งของจีนใช้จ่ายหลายสิบล้านล้านดองเพื่อขยายกองเรือ LNG จนถึงปี 2030 พวกเขาจะได้เห็นวงจรการเติบโตด้านพลังงานที่ตลาดส่วนใหญ่ยังไม่รู้หรือไม่?
เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2026 COSCO Shipping Energy ผ่านบริษัทในเครือ Future Ocean LNG Investment ได้ลงนามในสัญญาอย่างเป็นทางการกับอู่ต่อเรือ Jiangnan เพื่อสร้างเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว LNG ใหม่ 4 ลำ โดยมีความจุลำละ 175,000 ลบ.ม. มูลค่าสัญญารวมประมาณ 953 ล้านเหรียญสหรัฐ เทียบเท่ากับประมาณ 24,780 พันล้านดอง ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน เรือเหล่านี้คาดว่าจะได้รับการส่งมอบในช่วงปี พ.ศ. 2572-2573
นี่ไม่ใช่แค่สัญญาการต่อเรือฉบับใหม่ แต่เป็นขั้นตอนเชิงกลยุทธ์ที่แสดงให้เห็นว่า COSCO ให้ความมั่นใจอย่างยิ่งต่อการเติบโตในระยะยาวของตลาด LNG ทั่วโลก
ขนาดธุรกิจ
หมวดหมู่ค่า
จำนวนเรือ 4
ความจุของเรือแต่ละลำคือ 175,000 ลบ.ม
เงินลงทุนรวม 953 ล้านเหรียญสหรัฐ
การแปลงสภาพ: ประมาณ 24,780 พันล้านดอง
ระยะเวลาการส่งมอบ 2572 - 2573
อู่ต่อเรือเจียงหนาน
แหล่งข่าวจาก COSCO ระบุจำนวนเงินเริ่มต้นการลงทุนนี้มีเป้าหมายเพื่อขยายขีดความสามารถในการขนส่ง LNG เพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างกองยานพาหนะ และปรับปรุงความสามารถในการแสวงหาผลประโยชน์ระหว่างประเทศในบริบทของความต้องการก๊าซธรรมชาติเหลวที่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทั่วโลก
เหตุใด COSCO จึงเดิมพันครั้งใหญ่กับ LNG
หลายปีที่ผ่านมา COSCO Shipping Energy มีชื่อเสียงในด้านกองเรือที่ขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม แนวโน้มการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทำให้ LNG เป็นหนึ่งในพื้นที่การเติบโตที่น่าสนใจที่สุด
ประเทศในเอเชีย เช่น จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และอินเดีย ยังคงเพิ่มการนำเข้า LNG เพื่อลดการพึ่งพาถ่านหินและปรับปรุงความมั่นคงด้านพลังงาน
นอกจากนี้ หลังจากวิกฤตพลังงาน ยุโรปยังได้เพิ่มการนำเข้า LNG จากสหรัฐอเมริกา กาตาร์ และแหล่งอุปทานใหม่อีกมากมาย
ดังนั้นความต้องการเรือ LNG จึงยังคงอยู่ในระดับสูงและมีคำสั่งซื้อใหม่อย่างต่อเนื่องที่อู่ต่อเรือหลักในจีนและเกาหลี
กองเรือ LNG ของ COSCO มีขนาดใหญ่แค่ไหน?
จากข้อมูลของแหล่งอุตสาหกรรมทางทะเล ภายในสิ้นไตรมาสแรกของปี 2569 COSCO Shipping Energy ได้ลงทุนในเรือ LNG จำนวน 87 ลำ
ปริมาณสถานะ
การเอารัดเอาเปรียบ 65
ปัจจุบันสร้าง 22
รวม 87
ตัวเลขนี้แสดงให้เห็นว่า LNG ได้กลายเป็นหนึ่งในกลุ่มธุรกิจเชิงกลยุทธ์c ของบริษัทแทนที่จะเป็นเพียงสาขาเสริม
เชลล์อยู่เบื้องหลังข้อตกลงมูลค่าพันล้านดอลลาร์
ประเด็นที่น่าสังเกตคือหลังจากการส่งมอบ เรือ LNG ใหม่ 4 ลำจะดำเนินการภายใต้สัญญาเช่าเหมาลำระยะยาวกับ Shell Tankers Singapore
มูลค่ารวมของสัญญาเช่าระยะเวลา 7 ปีอยู่ที่ประมาณ 799 ล้านเหรียญสหรัฐ เทียบเท่ากับมากกว่า 20,700 พันล้านดองเวียดนาม สิ่งนี้ช่วยให้ COSCO ลดความเสี่ยงด้านตลาดได้อย่างมากนับตั้งแต่เวลาที่โครงการยังอยู่ในกระดาษ
อู่ต่อเรือ Jiangnan กำลังกลายเป็นโรงไฟฟ้า LNG แห่งใหม่
อู่ต่อเรือ Jiangnan กลายเป็นหนึ่งในบริษัทต่อเรือ LNG ที่เติบโตเร็วที่สุดแห่งหนึ่งของจีน
ตั้งแต่ต้นปี 2569 โรงงานแห่งนี้ได้รับคำสั่งซื้อ LNG จำนวนมากจากเจ้าของเรือต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง สัญญากับ COSCO เพียงอย่างเดียวยังคงเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของ Jiangnan ในการแข่งขันกับบริษัทชั้นนำต่างๆ เช่น Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean และ Samsung Heavy Industries of Korea
เกิดอะไรขึ้นในตลาด LNG ทั่วโลก
การส่งออก LNG ของสหรัฐฯ ยังคงเพิ่มขึ้น
กาตาร์ขยายขีดความสามารถในการแสวงหาผลประโยชน์จากก๊าซอย่างมาก
จีนเพิ่มการนำเข้า LNG ในระยะยาว
ยุโรปยังคงกระจายแหล่งจ่ายก๊าซอย่างต่อเนื่อง
โครงการ LNG ใหม่หลายโครงการกำลังได้รับการอนุมัติทั่วโลก
ปัจจัยเหล่านี้กำลังสร้างความต้องการอย่างมากกับกองเรือขนส่ง LNG ในทศวรรษหน้า
มุมมองของเวียดนาม
เวียดนามกำลังดำเนินโครงการผลิตไฟฟ้าจากก๊าซ LNG จำนวนมากใน Bac Lieu, Long An, Hai Phong, Quang Ninh, Ninh Thuan และท้องถิ่นอื่นๆ อีกมากมาย เมื่อความต้องการนำเข้า LNG เพิ่มขึ้น ตลาดการขนส่ง LNG ในเอเชียจะมีชีวิตชีวามากขึ้น
ข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทอย่าง COSCO ลงทุนอย่างต่อเนื่องนับสิบล้านล้านดองในกองเรือ LNG แสดงให้เห็นว่าพวกเขากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเติบโตในระยะยาวของอุตสาหกรรมก๊าซเหลวทั่วโลก แทนที่จะมองเพียงอุปสงค์ในระยะสั้น
#COSCO #LNG #Shell #อู่ต่อเรือ Jiangnan #VanTaiBien #DauKhi #NangLuong #KhiHoaLong #CongNgheDauKhi #VietnamEnergy
