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Ist China mit den meisten Schiffen immer noch nicht stark genug wie Griechenland, wenn es um die reale Transportkraft geht?
Die globale Schifffahrtsbranche bringt eine Wahrheit ans Licht, die viele Menschen überrascht
China besitzt fast 10.000 Schiffe, liegt aber hinsichtlich der gesamten DWT-Tonnage immer noch hinter Griechenland und Japan.
Was ist DWT?
DWT ist Deadweight Tonnage, also die Gesamttonnage an Gütern, Treibstoff, Frischwasser und kommerzieller Ladung, die das Schiff transportieren kann.
Dieser Index spiegelt die „reale Schiffsmacht“ wider und nicht nur die Anzahl der Schiffe.
RANGLISTE DER GRÖSSTEN HANDELSFLOTTEN DER WELT
Land Gesamtzahl der Schiffe in DWT
Griechenland 395,6 Millionen DWT 5.338 Schiffe
Japan 315 Millionen DWT 4.457 Schiffe
China 259,1 Millionen DWT 9.776 Schiffe
Deutschland 128,7 Millionen DWT 2.623 Schiffe
Singapur 87,1 Millionen DWT 2.188 Schiffe
Korea 77,5 Millionen DWT 1.866 Schiffe
Das Schockierendste ist Griechenland
Ein Land mit knapp über 10 Millionen Einwohnern, das jedoch die größte Handelsflotte der Welt kontrolliert
Während China die „Fabrik der Welt“ und Japan eine Industriemacht ist, dominiert Griechenland dank seiner jahrhundertealten maritimen Tradition und seines extrem starken Reeder-Ökosystems immer noch die Schifffahrt.
Bemerkenswerter Vergleich
Länderstärken
Griechenland kontrolliert eine Flotte extrem großer Schiffe
China hat die größte Anzahl an Schiffen weltweit
Japan versendet mit hoher Qualität und optimaler Logistik
Singapur Globaler Seeverkehrsknotenpunkt
HanNationaler Hightech-Schiffbau
Deutsche Logistik und europäischer Transport
Ein Detail, das die Logistikwelt zum Nachdenken bringt
China hat fast doppelt so viele Schiffe wie Griechenland, aber die Gesamttonnage ist immer noch viel geringer. Dies zeigt, dass Griechenland viele Supertonnageschiffe wie Öltanker, LNG-Schiffe und Großcontainer besitzt
Noch immer werden mehr als 80 Prozent des Welthandels über den Seeweg abgewickelt
Auf diesen riesigen Schiffen befanden sich Telefone, Autos, Öl und Gas, LNG, Kleidung und die Lebensmittel, die Sie täglich benötigen.
⚓ Im künftigen Logistikkrieg geht es nicht mehr darum, wer mehr Schiffe hat
Es geht darum, wem die größere, treibstoffeffizientere Schiffsflotte gehört und wer strategische Seerouten kontrolliert
Wenn Vietnam eine echte maritime Logistikmacht werden will, sollten Sie Ihrer Meinung nach von den Vorbildern Griechenlands, Singapurs oder Chinas lernen
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