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Wenn die Straße von Hormus den Ölfluss noch einige Wochen lang blockiert, wird Asien dann einem noch schrecklicheren Ölschock und einer noch schlimmeren Inflation ausgesetzt sein als im Jahr 2022?
Der globale Ölmarkt tritt in eine äußerst sensible Phase ein, in der die tatsächlich nutzbaren Lagerbestände in Asien in die Nähe des „minimalen Betriebsniveaus“ fallen. Dies ist die Schwelle, ab der Ölraffineriesysteme, Pipelines und Lagereinrichtungen nur noch über ausreichend Öl verfügen, um den Grundbetrieb aufrechtzuerhalten, und keinen Platz mehr haben, um Versorgungsengpässe zu verkraften.
Jeff Currie von der Carlyle Group warnt, dass Asien aufgrund seiner starken Abhängigkeit vom Öl aus dem Nahen Osten derzeit die gefährlichste Region sei. Etwa 80 % der Ölimporte der Region passieren die Straße von Hormus – den strategischen Energieengpass der Welt.
GLOBALE ÖL-LAGERSITUATION
Volatilitätsindex
Weltweites Ölangebot im April 95,1 Millionen Barrel/Tag
Angebotsrückgang seit Februar 12,8 Millionen Barrel/Tag
Die Lagerbestände gingen im März um 129 Millionen Barrel zurück
Die Lagerbestände gingen im April um 117 Millionen Barrel zurück
Die Ölraffinierungskapazität betrug im zweiten Quartal 78,7 Millionen Barrel/Tag
Der Ölpreis aus dem Golf sank um 14,4 Millionen Barrel pro Tag
Das Erschreckende daran ist, dass der größte Teil des aktuellen Ölbestands tatsächlich „totes Öl“ ist – also die Menge an Öl, die sich im System befinden muss, um technische Schäden zu vermeiden und die Betriebssicherheit zu gewährleisten. Der Ölanteil kann wirklich umwerfend seinDer Markt ist viel niedriger als veröffentlichte Statistiken.
ASIEN BEFINDET SICH IN EINEM „RENNEN UMS ÜBERLEBEN“
Indien musste die Ölraffinerieproduktion in nur einem Monat um fast 9 % reduzieren und Ölimporte aus Lateinamerika und Afrika umleiten, um die Abhängigkeit vom Nahen Osten zu verringern.
Die Philippinen werden zum ersten Mal seit 2022 Öl aus der strategischen US-Reserve SPR erhalten, um das Risiko einer großflächigen Treibstoffknappheit zu vermeiden.
Pakistan bereitet sich sogar darauf vor, Raffinerien zu zwingen, genug Öl für 15 Tage und fertigen Treibstoff für 30 Tage zu reservieren, um der Gefahr sozialer Unruhen vorzubeugen.
VERGLEICH DER HORMUZ EO-ABHÄNGIGKEIT
Abhängigkeitsverhältnis Land/Region
Asien ca. 80 %
Pakistan Fast 90 %
Japan über 85 %
Europa sinkt dank US-SPR
USA sinken dank Schieferölautonomie
Was passiert, wenn der Markt in die „rote Zone“ eintritt?
Wenn das Angebot bis in den Juli oder August hinein weiter zurückgeht, wie die IEA warnt, könnte die Welt Zeuge davon werden
• Brent-Ölpreis überschritt die Marke von 120 USD/Barrel
• Die Strom- und Gaspreise in Asien sind dramatisch gestiegen
• Die Inflation kehrte kräftig zurück
• Die Kosten für Logistik und Luftfahrt stiegen sprunghaft an
• Gefahr einer industriellen Rezession in Europa und Ostasien
• Energieimportierende Volkswirtschaften wie Vietnam stehen unter extremem Druck
LÄNDERGRUPPE AM SCHLIMMSTEN BETROFFEN
Risikogruppe
In Japan mangelt es an LNG und importiertem Öl
Koreas petrochemische Industrie steht unter Druck
Indien Die Ölraffinierungskosten stiegen stark an
Pakistan Gefahr einer Treibstoffknappheit
Die Philippinen sind fast ausschließlich auf Importe angewiesen
Unterdessen sind die USA dank der großen inländischen Schieferölproduktion in einer besseren Position. Dadurch entsteht DistanzExtremer Wettbewerb zwischen der US-Wirtschaft und vielen asiatischen Volkswirtschaften.
AUSWIRKUNGEN AUF GASPREISE UND LEBEN
Wenn die hohen Ölpreise anhalten
Die Benzinpreise könnten erneut stark steigen
✈️ Die internationalen Flugpreise eskalieren weiter
Die Preise für die Industrieproduktion stiegen
Die Preise für importierte Konsumgüter wurden in die Höhe getrieben
⚡ Die Strompreise sind in vielen asiatischen Ländern gestiegen
Insbesondere der Sommer ist immer die Zeit des Jahres mit dem höchsten Energieverbrauch. Sollte die Versorgung des Nahen Ostens noch für einige Wochen unterbrochen sein, wird der Knappheitsdruck extrem schnell explodieren.
Was den Markt heute am meisten beunruhigt, sind nicht mehr die „hohen Ölpreise“, sondern die Gefahr, dass „nicht mehr genug Öl übrig ist, um das System in Schwung zu bringen“.
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