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ホルムズ海峡があと数週間石油の流れを遮断し続けた場合、アジアは2022年よりもさらに恐ろしいオイルショックとインフレに直面することになるだろうか？
世界の石油市場は、アジアの実際に使用可能な在庫が「最低稼働レベル」近くまで減少しており、非常に敏感な時期に入っている。これは、石油精製システム、パイプライン、貯蔵施設に基本的な運用を維持するのに十分な量の石油しかなく、供給ショックに対処する余地がなくなる閾値です。
カーライル・グループのジェフ・カリー氏は、アジアは中東の石油に大きく依存しているため、現在最も危険な地域だと警告する。この地域の石油輸入の約80％は、世界の戦略的エネルギーのチョークポイントであるホルムズ海峡を通過している。
世界の石油在庫状況
ボラティリティ指数
4月の世界石油供給量は日量9,510万バレル
供給量は2月以来減少、日量1,280万バレル
3月の在庫は1億2,900万バレル減少
4月の在庫は1億1,700万バレル減少
第2四半期の石油精製能力は日量7,870万バレルでした
湾岸原油は日量1,440万バレル減少
恐ろしいのは、現在の石油在庫のほとんどが実際には「死んだ油」、つまり技術的な損傷を避け、運用の安全性を確保するためにシステム内に存在しなければならない量の石油であることです。オイル部分は本当に投げる可能性があります市場は公表されている統計よりもはるかに低いです。
アジアは「生存競争」にある
インドは中東への依存を減らすために、石油精製生産量をわずか1カ月間で9％近く削減し、ラテンアメリカとアフリカからの石油輸入を振り向けなければならなかった。
フィリピンは大規模な燃料不足のリスクを回避するため、2022年以来初めて米国の戦略備蓄SPRから石油を受け取ることになる。
パキスタンは社会混乱のリスクを防ぐため、製油所に十分な石油を15日分、完成燃料を30日分備蓄するよう強制する準備も進めている。
ホルムズ EO 依存性の比較
国/地域依存度比率
アジア 約80％
パキスタン ほぼ90%
日本 85%以上
欧州 米国SPRのおかげで低下
米国はシェールオイルの自主性のおかげで下落
市場が「レッドゾーン」に入ると何が起こるか
IEAが警告するように供給が7月か8月になっても減少し続ければ、世界がそれを目撃する可能性がある
• ブレント原油価格は1バレルあたり120ドルの水準を超えた
• アジアの電気とガスの価格が大幅に上昇
• インフレが大幅に回復
• 物流費と航空費が高騰
• ヨーロッパと東アジアにおける産業不況のリスク
• ベトナムのようなエネルギー輸入経済は極度の圧力にさらされている
最も大きな影響を受けた国グループ
リスクグループ
日本にはLNGと輸入石油が不足している
韓国の石油化学産業はプレッシャーにさらされている
インド 石油精製コストが大幅に上昇
パキスタン 燃料不足のリスク
フィリピンはほぼ輸入に頼っている
一方、米国は国内のシェールオイル生産量が多いため、有利な立場にある。そうすることで距離が生まれます米国経済と多くのアジア諸国の間の激しい競争。
ガス価格と寿命への影響
原油高が続けば
ガソリン価格がまた高騰する可能性あり
✈️ 国際線航空運賃は高騰し続けている
鉱工業生産価格が上昇
輸入消費財の価格が上昇した
⚡ アジアの多くの国で電気料金が値上がり
特に夏は一年の中で最もエネルギーを消費する時期です。中東の供給がさらに数週間中断されれば、不足圧力は急速に爆発するだろう。
現在市場が最も懸念しているのは、もはや「原油価格の高騰」ではなく、「システムを回転させるのに十分な石油が残らない」リスクだ。
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