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😲 Warum generiert das südliche Seehafen-Ökosystem jedes Jahr mehr als 1.000 Milliarden US-Dollar an Transaktionen, Vietnam behält jedoch nur etwa 4 bis 5 % des Wertes, während der „beste“ Teil nach Singapur und Hongkong fließt?
Vietnam steht vor einem riesigen Paradoxon 💖
Die Container nahmen stark zu, Importe und Exporte boomten, der Hafen Cai Mep – Thi Vai gehörte kontinuierlich zu den wichtigsten Tiefseehäfen in Asien, aber das Geld aus Seeversicherungen, Logistikfinanzierungen, Schiffscharter, Transportmaklergeschäften, internationalen Zahlungen und hochwertigen Lieferkettendienstleistungen liegt nicht in Vietnam.
📊 TATSÄCHLICHES BILD DER VIETNAMISCHEN MARINEINDUSTRIE
Vietnam-Singapur-Index
Der Wert der damit verbundenen Logistiktransaktionen beträgt jedes Jahr mehr als 1.000 Milliarden US-Dollar, mehr als 2.000 Milliarden US-Dollar
Werterhaltungsrate der Schiffsfinanzierung etwa 4 bis 5 % über 50 %
Internationales Transportversicherungszentrum Noch nicht stark. Die Spitze der Welt
Dem Finanzökosystem der Schifffahrt mangelt es an Vollständigkeit
Anzahl globaler Reedereien, die Koordinierungszentren einrichten. Sehr wenige, sehr viele
🌿 Erwähnenswert ist, dass es Vietnam nicht an einem starken Seehafen mangelt.
Was Vietnam fehlt, ist das „Währungsökosystem“ rund um die Seehäfen.
Ein Container, der durch Vietnam fährt, kann Dutzende Arten von Einnahmen generieren:
• Frachtversicherung
• Internationale Zahlung
• Containervermietung
• Handelsfinanzierung
• Seefrachtmakler
• Logistikdaten
• Lieferkettenfinanzierung
• Schiffsmanagement
• Internationale juristische Dienstleistungen
Doch der Großteil dieser hochwertigen Verträge wird derzeit in Singapur unterzeichnet 🌿
📌 DER MdEP IST STARK, ABER NICHT „REICH“
Vorteile des Seehafens
Cai Mep – Thi Vai Nehmen Sie das Mutterschiff direkt in die USA und nach Europa
Hai Phong Nordzentrum
Finanz-, Logistik- und Versicherungszentrum in Singapur
Hongkong Zentrum für internationales Kapital und Handel
🤔 Dadurch wirkt Vietnam zwar wie eine „Warenumschlagstation“, aber noch nicht wie ein Ort, an dem globale Geldströme fließen.
Viele Experten glauben, dass, wenn Ho-Chi-Minh-Stadt gegründet wird:
• Maritimer Finanzplatz
• Fintech-Logistik-Sandbox-Bereich
• Seefracht-Börsenplattform
• Separates internationales Zahlungssystem für die Logistik
• Regionales Seeversicherungszentrum
…dann könnte die Werterhaltungsquote in den nächsten 10 Jahren dramatisch ansteigen.
📈 PROGNOSE DES POTENZIALS, WENN VIETNAM MEHR WERT BEHÄLT
Aufbewahrungsrate. Geschätzter Wert
5 % derzeit etwa 50 Milliarden USD
10 % Ungefähr 100 Milliarden USD
20 % Ungefähr 200 Milliarden USD
😲 Erhöhen Sie einfach die Cashflow-Einbehaltung um ein paar Prozent, der Umfang der wirtschaftlichen Vorteile entspricht dem BIP vieler kleiner Länder.
Mittlerweile verdient Singapur nicht nur mit seinem Seehafen Geld.
Sie verdienen mit „allen Dienstleistungen rund um den Seehafen“.
Das ist der erschreckende Unterschied 🌿
Vietnam hat derzeit eine große Chance dank:
• Dịch chuyển chuỗi cung ứng khỏi Trung Quốc
• Bùng nổ thương mại điện tử xuyên biên giới
• Xu hướng đa dạng hóa logistics toàn cầu
• Làn sóng FDI công nghệ cao
• Hệ thống cảng nước sâu ngày càng hiện đại
Nhưng nếu không xây được trung tâm tài chính hàng hải thật sự, Việt Nam có thể tiếp tục làm “công xưởng vận tải” cho khu vực thay vì trở thành nơi giữ lợi nhuận cao nhất 💖
🌍 Cuộc chơi sắp tới không còn là “ai có cảng lớn hơn”
Mà là “ai giữ được dòng tiền sau mỗi container”.
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