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Si seulement les cinq plus grandes compagnies pétrolières cessaient simultanément leurs activités pendant une semaine, les prix mondiaux de l’essence pourraient-ils augmenter de façon spectaculaire et de nombreux pays pourraient-ils sombrer dans une crise énergétique ?
Chaque jour, plus de 100 millions de barils de pétrole brut et de produits pétroliers sont transportés à travers les océans. Derrière cet énorme flux d’énergie se cachent des sociétés de transport maritime qui possèdent des super-pétroliers valant des milliards de dongs.
Lorsque le monde parle de l’OPEP, de l’Arabie saoudite, des États-Unis, de la Russie ou de la Chine, nombreux sont ceux qui oublient un lien vital. Ce sont des compagnies pétrolières.
Sans eux, le pétrole resterait sous terre ou bloqué dans les ports d’exportation.
Classement de 10 grandes compagnies pétrolières
Revenus du classement national des entreprises
1 MOL - Mitsui O.S.K. Lignes Japon Environ 275 600 milliards de VND
2 Teekay Corporation Canada Environ 52 000 milliards de VND
3 Euronav NV Belgique Environ 36.400 milliards VND
4 pétroliers Scorpio Îles Marshall Environ 24 900 milliards de VND
5 Frontline Ltd Norvège Environ 24 900 milliards de VND
6 DHT Holdings UK Environ 13 900 milliards de VND
7 Tsakos Energy Navigation Grèce Environ 13 300 milliards de VND
8 Navios Maritime Holdings Grèce Environ 12 600 milliards de VND
9 SFL Corporation Bermudes Environ 11 900 milliards VND
10 International Seaways Amérique Environ 9 500 milliards de VND
Convertit environ 26 000 VND/USD
D'énormes navires valant des milliards de dongs
Ces sociétés exploitent de nombreuses classes de navires spécialisésdifférent.
Type de navire Capacité de charge
VLCC 2 millions de barils de pétrole
Suezmax 1 million de barils de pétrole
Aframax 700 000 barils de pétrole
Huile finie en vrac LR2
Distribution régionale des pétroliers MR
Un navire VLCC moderne coûte entre 2 600 milliards de VND et plus de 4 000 milliards de VND.
Une flotte de plusieurs dizaines de navires signifie qu’une entreprise gère des centaines de milliards de dongs d’actifs.
Comment MOL ouvre la voie
Mitsui O.S.K. Japan's Lines est actuellement la plus grande entreprise du classement.
Le point notable réside non seulement dans les revenus mais aussi dans la diversité de la flotte. MOL possède de nombreux navires VLCC et Aframax desservant des routes pétrolières et gazières stratégiques du Moyen-Orient vers l'Asie.
Alors que le Japon importe plus de 90 % de ses besoins en pétrole par voie maritime, MOL est presque devenu un élément de la sécurité énergétique nationale.
Course entre Frontline et Euronav
Le norvégien Frontline et le belge Euronav sont depuis longtemps les deux concurrents les plus connus dans le secteur des pétroliers.
Critères Euronav de première ligne
VLCC, Suezmax VLCC, Suezmax focus
Régions fortes Europe, Moyen-Orient Monde
Points forts Efficacité opérationnelle Taille de la flotte
Depuis de nombreuses années, les deux pays se disputent continuellement les contrats de transport de pétrole depuis l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et les États-Unis.
Pourquoi l’industrie pétrolière devient-elle au centre de l’attention ?
Le conflit au Moyen-Orient, les risques de perturbation du détroit d'Ormuz et les sanctions contre la Russie ont provoqué une forte augmentation des tarifs des pétroliers.
Certains voyages VLCC ont enregistré des revenus d'exploitation pouvant atteindre des milliards de dongs par jour.
À mesure que les tensions géopolitiques s’accentuent, les entreprises possédant de grandes flottes deviennent presque des bénéficiaires directsOuais.
Nouvelles tendances de l'industrie
Les compagnies maritimes investissent massivement
Système de positionnement numérique utilisant l'IA
Le carburant GNL réduit les émissions
Technologie d'économie de carburant
Le train fonctionne au méthanol et à l'ammoniac
Réduire les émissions de carbone selon les normes de l'OMI
L’objectif est à la fois de réduire les coûts d’exploitation et de respecter des réglementations environnementales de plus en plus strictes.
L'échelle est vraiment étonnante
Un navire VLCC entièrement chargé peut transporter plus de 2 600 milliards de VND de pétrole en un seul voyage.
Une flotte de plusieurs dizaines de navires de MOL, Frontline ou Euronav signifie que la quantité de marchandises en circulation peut atteindre simultanément des centaines de milliards de dongs en mer.
C'est pourquoi les experts appellent l'industrie pétrolière « le système circulatoire de l'économie mondiale ».
Lorsque les pétroliers fonctionnent sans problème, le monde dispose d’énergie pour la production, le transport et la croissance. Mais un seul point d’étranglement à Ormuz, sur la mer Rouge ou sur des routes maritimes stratégiques, et l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement mondiale peut être ébranlé en quelques jours seulement.
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