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石油タンカー大手 5 社が同時に 1 週間運航を停止した場合、世界のガソリン価格は劇的に上昇し、多くの国がエネルギー危機に陥る可能性がありますか?
毎日、1 億バレルを超える原油と石油製品が海を越えて輸送されています。その巨大なエネルギーの流れの背後には、数兆ドン相当のスーパーオイルタンカーを所有する海運会社があります。
世界がOPEC、サウジアラビア、米国、ロシア、中国について話すとき、多くの人は重要なつながりを忘れています。それらは石油タンカー会社です。
これらがなければ、石油は地下に残るか、輸出港に滞留することになる。
石油タンカー大手10社ランキング
全国企業ランキング 売上高
1 商船三井 - 商船三井ラインジャパン 約275兆6,000億VND
2 Teekay Corporation Canada 約52兆VND
3 Euronav NV ベルギー 約36兆4,000億VND
4 蠍座タンカー マーシャル諸島 約 24 兆 9,000 億 VND
5 Frontline Ltd ノルウェー 約24兆9,000億VND
6 DHTホールディングス 英国 約13兆9,000億VND
7 ツァコス・エネルギー・ナビゲーション ギリシャ 約13兆3,000億VND
8 Navios Maritime Holdings ギリシャ 約12兆6,000億VND
9 SFL Corporation バミューダ 約11兆9,000億VND
10 国際航路 アメリカ 約9兆5,000億VND
約26,000 VND/USDに換算
数兆ドンの価値がある巨大な船
これらの会社は多くのクラスの特殊船を運航しています違う。
船の種類 積載量
VLCC 200万バレルの石油
スエズマックス 100万バレルの石油
アフラマックス 70万バレルの石油
LR2 バルク完成油
MRタンカーの地域分布
最新の VLCC 船の価格は 2 兆 6,000 億 VND から 4 兆 VND 以上です。
数十隻の船団は、企業が数百兆ドンの資産を管理していることを意味します。
商船三井がどのように先頭に立っているのか
商船三井日本のラインズは現在、ランキングで最大の企業となっている。
注目すべき点は収益だけでなく、船隊の多様性にもあります。商船三井は、中東からアジアまでの戦略的な石油・ガスルートにサービスを提供する多数の VLCC および Aframax 船を所有しています。
日本は石油需要の90％以上を海上から輸入しているため、商船三井は国家エネルギー安全保障の一部となっている。
Frontline と Euronav の間のレース
ノルウェーのフロントラインとベルギーのユーロナフは、長年タンカー業界で最も有名な 2 社の競争相手でした。
最前線の Euronav 基準
VLCC、スエズマックス VLCC、スエズマックス フォーカス
得意地域 ヨーロッパ、中東 グローバル
強み 運航効率 艦隊規模
長年にわたり、両社はサウジアラビア、UAE、米国からの石油輸送契約をめぐって競争を続けてきた。
なぜ石油タンカー産業が注目されているのでしょうか？
中東の紛争、ホルムズ海峡の混乱のリスク、対ロシア制裁により、石油タンカーの運賃が急激に上昇している。
一部の VLCC 旅行では、1 日あたり最大数十億ドンの営業収益を記録しています。
地政学的緊張が高まるにつれ、大規模な艦隊を所有する企業はほぼ直接的な受益者となるはい。
新しい業界のトレンド
海運会社は多額の投資を行っている
AIを活用したデジタル測位システム
LNG燃料は排出量を削減します
省燃費技術
電車はメタノールとアンモニアで走る
IMO基準に従って炭素排出量を削減する
目標は、運用コストを削減し、ますます厳しくなる環境規制に適合することの両方です。
そのスケールは本当に驚くべきものです
満載の VLCC 船は、1 回の航行で 2 兆 6,000 億ドン相当の石油を輸送できます。
MOL、Frontline、または Euronav の数十隻の船団は、海上で流通する商品の量が同時に数百兆ドンに達する可能性があることを意味します。
専門家が石油タンカー業界を「世界経済の循環システム」と呼ぶのはこのためです。
石油タンカーが順調に運行すれば、世界は生産、輸送、成長のためのエネルギーを得ることができます。しかし、ホルムズ、紅海、あるいは戦略的海上ルートというたった一つの難関点だけでも、わずか数日で世界のサプライチェーン全体が揺れる可能性がある。
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