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今後数年間で鉱物ガソリンがガソリンスタンドから徐々に消えていくとしたら、最大の勝者はキャッサバ農家か世界的な石油・ガス企業でしょうか?
多くの国が石油依存を減らし、CO2排出量を削減し、エネルギー自給自足を実現するためにガソリンへのエタノールの混合を加速しており、世界は新たな燃料戦争に突入しつつある。
2025 ～ 2026 年のエタノール混合マップのハイライト
国 エタノール比率 戦略的ホットスポット
ブラジル E30 サトウキビのおかげで世界最強のエタノール国
インド E20 石油輸入削減を急ピッチで推進
アメリカ E10 – E15 燃料トウモロコシと食料の間の激しい論争
EU E10、E20の研究 中東石油への依存を削減
ベトナムのE5およびE10 Cassavaチップがエネルギー業界の「新たな黄金」となる
インドネシア E5 非常に人口が多いにもかかわらず深刻なエタノール不足
ブラジルは2025年8月からエタノール比率をE30に引き上げる際、伝統的な石油産業にとって最も恐ろしいモデルとなる。
ブラジルは排出量を削減するだけでなく、人々が市場価格に応じてガソリンやエタノールを使用できる、巨大なフレックス燃料車両エコシステムも構築しました。
一方、アメリカは大きな論争に直面している
トウモロコシエタノール産業は、あまりにも多くのトウモロコシが食品ではなく燃料生産に転用されているため、食品価格を押し上げていると批判されている。
エタノール原料ソースの比較
国名 主な原材料の供給元ブラジル サトウキビ
私のンゴ
ベトナム キャッサバチップス
タイ キャッサバとサトウキビ
インド サトウキビと糖蜜
インドネシア サトウキビとキャッサバ
2026年からE10がRON95鉱物ガソリンを完全に置き換えると予想されており、ベトナムは大きなチャンスに直面している。
これにより、国内のエタノール生産チェーン全体が復活し、キャッサバ需要の急増につながり、燃料輸入への依存度の低下につながる可能性がある。
ベトナムのビジネスが加速
ビジネスアクション
ハノイ、ハイフォン、ホーチミン市でのペトロリメックス E10 試験
BSR Dung Quat エタノール混合能力の向上
E10需要に応えるため国内エタノール工場が再稼働
しかし最大のねじれは航空と海運にある
エタノールは現在、自動車に使用されるだけでなく、従来の燃料よりも何倍も高価な持続可能なジェット燃料である SAF にも使用されています ✈️
2023 年の航空燃料価格
燃料の種類 平均価格
SAFは換算で約58,000VND/リットル
従来のジェット A-1 はリットル換算で約 19,000 VND
これが、ハネウェル、ランザジェット、マースクなどの企業や多くの世界的な海運会社がエタノールゲームに参入している理由です。
⚠️ ただし、エタノールには大きなリスクも伴います
リスク影響度レベル
タンク腐食高
強力除湿 高
燃料タンク内の細菌は危険です
古い車両は互換性がありません
エタノール供給不足 非常に高い
新たな戦争はもはや石油対電気ではない
電池、グリーン水素、バイオエタノールの競争になりつつある
充電ステーションのインフラが依然として高価で、送電網が十分に強力でない場合、エタノールが「近道」になる可能性があります。今後10年間で、より多くの国が電気自動車よりも早く排出量を削減すると予想される
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