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如果Dung Quat继续像目前那样增加产能、扩大库存并加快出货，越南是否会更接近成为东南亚最大的石化炼油中心？
越南炼油石化公司BSR正式将DO和Jet-A1罐车出口站升级扩建项目投入运营，这不仅仅是一个技术项目。这是在国内燃料需求不断增加，特别是在交通、工业和航空领域的背景下迈出的战略一步。
竣工后，Dung Quat炼油厂的公路出口能力从约2,000立方米/天增加到2,900立方米/天，相当于增加了45%。这有助于缩短收货等待时间，加快罐车周转速度，提高高峰时段应对大订单的能力。
销售能力变动表
类别 升级前 升级后
公路出口能力 2,000 立方米/天 2,900 立方米/天
增益 - +45%
罐车出口站 4 站 6 站
能够同时为 4 或 6 辆车提供服务
值得注意的是，这一举措发生时，BSR正在经营远远超出其设计能力的Dung Quat炼油厂。
2026年Dung Quat的一些突出指标
价值指数
2026年第一季度运营能力123.5%
输出qI/2026 203万吨
2026年全年目标830万吨
KTU车间产能144% - 145%
Jet A-1航油可满足国内30%以上的需求
不仅增加出货量，BSR还不断扩大原油储存能力，增加重要车间容量，并准备新的原油罐投入运营。这表明该企业正在构建完整的炼油石化生态系统，而不仅仅是单纯的生产。
项目投资规模
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│ 258 亿越南盾 │
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DO 和 Jet-A1 出口站扩建项目的总投资资金。
在区域石化炼油厂竞争中，Dung Quat目前不仅在国内与Nghi Son竞争，还面临新加坡、马来西亚和泰国的大型石化炼油厂。
然而，Dung Quat 的最大优势是其不断扩展现有基础设施的能力，以及其作为越南中部物流中心的地理位置。
比较战略地位
Dung Quat Nghi Son 标准
当前可扩展性 非常高 平均
能源生态系统强劲扩张且稳定
链接至国家能源中心 面向 未推荐
2025-2026年新基建投资持续受限
此外，Dung Quat的目标是成为国家能源和石化炼油中心。升级项目完成后，该工厂的产能预计将达到约171,000桶/日，相当于每年760万吨产品。
在全球油气市场波动的背景下由于地缘政治冲突、油价难以预测以及疫情后航空燃油需求急剧增加，BSR加速基础设施投资传递出非常明确的信息。
Dung Quat 不再只是一家炼油厂。
Dung Quat正在建设成为越南新时期的战略能源中心。
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