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La crise énergétique mondiale entre dans une période extrêmement sensible lorsque des navires pétroliers des Émirats arabes unis ont été découverts « disparaissant des radars » alors qu'ils transportaient du pétrole brut dans le détroit d'Ormuz.
Selon les données maritimes et les analyses satellite de Reuters, Kpler et SynMax, de nombreux pétroliers ont désactivé de manière proactive leurs systèmes AIS pour réduire le risque de devenir des cibles dans un contexte de forte escalade des tensions entre l'Iran, les États-Unis et le Moyen-Orient ⚠️
À quel point le détroit d’Ormuz est-il dangereux ?
Ormuz est actuellement la « gorge énergétique » du monde.
Environ 20 % du pétrole mondial doit transiter par cette voie maritime
En moyenne, plus de 17 à 20 millions de barils de pétrole par jour transitent par Ormuz.
Quelques jours de conflit suffisent pour faire grimper les prix mondiaux du pétrole
Dans un contexte où de nombreux navires sont menacés d'attaques, les compagnies maritimes ont fortement augmenté leurs primes d'assurance.
Le rôle d'Ormuz sur le marché du pétrole et du gaz
Échelle d'influence des facteurs
La quantité de pétrole transitant par Ormuz est d’environ 20 % à l’échelle mondiale.
Pays dépendants Corée, Japon, Chine, Inde
Principale route maritime Golfe Persique → Asie
Le plus grand risque Attaques de drones, missiles et blocus maritime
⚡ Que font les Émirats arabes unis ?
Selon Reuters, l'ADNOC des Émirats arabes unis a exporté des millions de barils de pétrole brut Upper Zakum et Das en :
Éteignez le système AIS
Transport de pétrole entre navires en mer
Mettre le pétrole dans l’entrepôt d’Oman avant de le réexporter
Expédition directe en Corée et en Asie du Sud-Est
Ce formulaire permet de réduire le risque d'être suivimais rend également les données sur les exportations de pétrole plus difficiles à contrôler
Pourquoi l’Asie est-elle la plus concernée ?
Les économies asiatiques ont sérieusement « soif de pétrole » pour les raisons suivantes :
La demande d’électricité et industrielle a augmenté
L’été fait exploser la consommation d’énergie
Le GNL et le diesel sont tous deux en pénurie locale
Spécial :
La Corée du Sud dépend fortement du pétrole du Moyen-Orient
Le Japon a besoin de GNL stable pour l’énergie nucléaire qui n’est pas complètement rétablie
La Chine a fortement augmenté ses importations de pétrole pour maintenir sa production
Comparez les risques énergétiques actuels
Zone de niveau de risque
Moyen-Orient Très élevé
Europe élevée
Asie du Nord-Est Cao
Moyenne Asie du Sud-Est
États-Unis en baisse grâce au pétrole national
⛽ Les prix du pétrole pourraient encore augmenter fortement
Si un véritable blocus se produit à Ormuz :
Le Brent pourrait dépasser les 120 USD/baril
Les tarifs du fret maritime ont considérablement augmenté
Les prix de l’essence en Asie ont un impact en chaîne
Les coûts logistiques mondiaux augmentent
Les sociétés énergétiques tentent actuellement de « pousser les marchandises le plus rapidement possible » avant que la situation ne devienne plus difficile à contrôler ️
La chose la plus remarquable
Ce qu’il convient de noter, ce n’est pas seulement que les navires ont « perdu leur signal »…
C’est que les pays exportateurs de pétrole sont prêts à accepter d’énormes risques pour maintenir les flux énergétiques mondiaux.
Cela montre :
⚠️ Le marché manque de réelle offre
⚠️ La pression énergétique mondiale augmente
⚠️ Le Moyen-Orient continue d'être le centre géopolitique du monde de l'énergie
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