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Si les sociétés maritimes chinoises dépensent des dizaines de milliards de VND pour développer leur flotte de GNL jusqu’en 2030, assistent-elles à un cycle de boom énergétique qu’une grande partie du marché n’a pas encore réalisé ?
Le 2 juin 2026, COSCO Shipping Energy à travers sa filiale Future Ocean LNG Investment a officiellement signé un contrat avec Jiangnan Shipyard pour la construction de 4 nouveaux méthaniers de gaz naturel liquéfié d'une capacité de 175 000 m³ chacun. La valeur totale du contrat est d'environ 953 millions de dollars, soit environ 24 780 milliards de VND au taux de change actuel. Les navires devraient être livrés au cours de la période 2029-2030.
Il ne s’agit pas simplement d’un nouveau contrat de construction navale mais d’une étape stratégique démontrant que COSCO accorde une grande confiance dans la croissance à long terme du marché mondial du GNL.
Échelle commerciale
Catégorie de valeur
Nombre de navires 4
La capacité de chaque navire est de 175 000 m³
Investissement total 953 millions USD
Conversion : Environ 24,780 milliards de VND
Temps de transfert 2029 - 2030
Chantier naval de Jiangnan
Des sources de COSCO ont indiqué que le montant initialCet investissement vise à accroître la capacité de transport de GNL, à optimiser la structure de la flotte et à améliorer les capacités d'exploitation internationales dans un contexte de demande de gaz naturel liquéfié qui continue d'augmenter à l'échelle mondiale.
Pourquoi COSCO mise gros sur le GNL
Depuis de nombreuses années, COSCO Shipping Energy est célèbre pour sa flotte de navires transportant du pétrole brut et des produits pétroliers, l’une des plus importantes au monde. Cependant, la tendance à la transition énergétique fait du GNL l’un des domaines de croissance les plus attractifs.
Les pays asiatiques comme la Chine, le Japon, la Corée du Sud et l’Inde continuent d’augmenter leurs importations de GNL pour réduire leur dépendance au charbon et améliorer leur sécurité énergétique.
En outre, après la crise énergétique, l’Europe a également augmenté ses importations de GNL en provenance des États-Unis, du Qatar et de nombreuses nouvelles sources d’approvisionnement.
Par conséquent, la demande de navires GNL reste élevée et de nouvelles commandes apparaissent continuellement dans les principaux chantiers navals de Chine et de Corée.
Quelle est la taille de la flotte GNL de COSCO ?
Selon des sources de l'industrie maritime, à la fin du premier trimestre 2026, COSCO Shipping Energy avait investi dans 87 navires GNL.
Statut Quantité
Exploiter 65
Actuellement en construction 22
Total 87
Ce chiffre montre que le GNL est devenu l'un des métiers stratégiquesc de l'entreprise au lieu d'être simplement un domaine complémentaire.
Shell est derrière l’accord d’un milliard de dollars
Point notable, après la remise, 4 nouveaux navires GNL seront exploités dans le cadre d'un contrat d'affrètement à long terme avec Shell Tankers Singapore.
La valeur totale du contrat de location sur une période de 7 ans est estimée à environ 799 millions de dollars, soit l'équivalent de plus de 20 700 milliards de VND. Cela aide COSCO à réduire considérablement les risques de marché dès le moment où le projet est encore sur papier.
Le chantier naval de Jiangnan devient une nouvelle centrale GNL
Le chantier naval de Jiangnan est désormais devenu l'un des constructeurs de navires GNL à la croissance la plus rapide de Chine.
Ce n’est que depuis le début de l’année 2026 que cette usine a continuellement reçu de nombreuses commandes importantes de GNL de la part d’armateurs internationaux. Le contrat avec COSCO à lui seul continue de renforcer la position de Jiangnan face à la concurrence de grands noms tels que Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean et Samsung Heavy Industries de Corée.
Que se passe-t-il sur le marché mondial du GNL
Les exportations américaines de GNL continuent d’augmenter
Le Qatar augmente fortement sa capacité d'exploitation de gaz
La Chine augmente ses importations de GNL à long terme
L'Europe continue de diversifier ses approvisionnements en gaz
Une série de nouveaux projets GNL sont en cours d’approbation à l’échelle mondiale
Ces facteurs créent une énorme demande deavec la flotte de transport de GNL au cours de la prochaine décennie.
Perspectives pour le Vietnam
Le Vietnam met en œuvre de nombreux projets d’électricité au gaz GNL à Bac Lieu, Long An, Hai Phong, Quang Ninh, Ninh Thuan et dans de nombreuses autres localités. À mesure que la demande d’importations de GNL augmente, le marché du transport de GNL en Asie deviendra de plus en plus dynamique.
Le fait que des entreprises comme COSCO investissent continuellement des dizaines de milliards de VND dans la flotte de GNL montre qu’elles se préparent à une période de croissance à long terme de l’industrie mondiale du gaz liquéfié au lieu de se concentrer uniquement sur la demande à court terme.
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