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最近、ホルムズ海峡で特別な事態が起きた。イラクからベトナムまでバスラ原油約２００万バレルを積んでいた超大型タンカーＶＬＣＣ「アギオス・ファヌリオス１世」が、イラン関連の封鎖執行過程で米軍の方向転換を受け、突然引き返さなければならなくなった。 
この出来事は、原油在庫が非常に少ないと言われているギソン製油所・石油化学工場にとって極めて重要である。配送の遅れが続く場合、生産能力の低下や業務の中断のリスクが十分に考えられます。 
パラメータ値
VLCCスーパータンカー船の種類
原油200万バレルの貨物量
バスラ中油の起源はイラク産
SOMOイラクサプライヤー
目的地 ギソン製油所および石油化学工場
入港予定時期：2026年5月下旬～6月上旬頃
200万バレルの石油は約3億1,800万リットルの原油に相当し、能力に応じて大規模な製油所の操業を数日から数週間維持するのに十分な量です。
ロイター通信によると、PVOIL副総局長ホアン・ディン・トゥン氏は米国の外交・軍事機関に書簡を送り、この石油ロットはベトナムにとって特に重要であり、イランとのいかなる取引にも関係しないと強調した。 
PVOIL は次のように断言します。
*石油はSOMOイラクから合法的に購入されました
* イラクは次の国です。米国との緊密な関係
※対イラン制裁には違反しません
* 商品はベトナムのエネルギー安全保障に直接貢献します
シナリオの影響
数日の遅延 物流費と保険費の増加
1～2週間遅れ、ギソンは生産能力を調整する必要がある
ゆっくりと長期にわたる国内ガソリン価格上昇圧力
ベトナムではパスポートを持っていないため、より高価な代替手段を探さなければなりません
⛽ ブレント原油が 1 バレルあたり 5 ～ 10 米ドル上昇した場合、ベトナムの輸入コストは、大量出荷ごとに数千億 VND 増加する可能性があります。
ニソン製油所および石油化学工場は、ベトナムの 2 大製油所のうちの 1 つであり、国内の石油需要の大部分を供給する役割を果たしています。原油投入源の変動は、国内の燃料市場に直接影響を与える可能性があります。
世界の石油とガスの輸送量の約 20% がホルムズ海峡を通過します。このルートが寸断されると、石油価格、運賃、保険料がすべて急激に上昇する可能性があります。 
現時点では、これがベトナムに二国間圧力をかけるための行動であるという証拠はない。入手可能な情報によると、船舶の航行は地域紛争や対イラン封鎖に関連した海上統制活動の一環であることが示唆されている。 
したがって、この事件を知的財産監視リストなど他の問題と結び付ける場合には注意が必要です。
アギオス・ファヌリオス一世事件は重要な事実を明らかにしました。
*ベトナムは石油源を輸入に大きく依存している
* ホルムズは世界戦略上の難所である
* 悪原油の数日の遅れは国内市場にも影響を与える可能性がある
※供給源の多様化と戦略的備蓄の拡大が急務
イラクから石油を積んでいる船が世界で最も重要な航路で転回を余儀なくされたとき、それは単なる海運の話ではなく、エネルギー安全保障が常に世界の地政学と密接に結びついていることを強く思い出させた。
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