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항공 연료와 디젤에 대한 수요가 향후 몇 년 동안 지속적으로 크게 증가한다면 Dung Quat은 오늘날의 많은 전통적인 유통 허브를 훨씬 능가하는 베트남 최대의 연료 물류 센터가 될 수 있을까요?
Dung Quat Oil Refinery는 DO 디젤 및 Jet-A1 항공 연료를 위한 탱크 트럭 수출 기지를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 공식적으로 가동하면서 중요한 이정표를 기록했습니다. 이러한 움직임은 도로를 통한 제품 수출 및 판매 능력이 약 2,000m3/일에서 2,900m3/일로 45% 증가하는 데 도움이 됩니다.
이는 단순한 기술 인프라 프로젝트가 아니라 베트남의 에너지 수요가 지속적으로 크게 증가하는 상황에서 국가 연료 공급망을 업그레이드하려는 전략을 확인하는 것이기도 합니다.
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BSR이 탱크 트럭 수출 스테이션을 확장해야 하는 이유
업그레이드하기 전에 Dung Quat의 도로 수출 시스템에는 다음과 같은 다양한 유형의 제품을 제공하는 4개의 수출 스테이션이 포함되었습니다.
제품 역할
RON 95 가솔린 민간 시장에 서비스 제공
가솔린 RON 92 혼합 연료
디젤 DO 운송 및 산업
Jet-A1 항공
FO중공업
성수기에는 탱크트럭의 수가 급격히 증가하여 물품 수령 대기 시간이 길어져 유통 효율성에 영향을 미칩니다.
BSR이 2개 더 추가되었습니다새로운 수출 스테이션으로 총 6개의 스테이션이 동시에 운영됩니다.
업그레이드 전과 후 비교
표시기 업그레이드 전 업그레이드 후
출력국번 4 6
도로 생산량 2,000m³/일 2,900m³/일
용량 증가 - +45%
탱크 트럭 서비스 능력 피크 시간 제한 유연성 향상
배송 속도 느림 빠름
하루에 약 900m³의 연료 증가는 에너지 물류 분야에서 매우 중요합니다.
Jet-A1이 핫스팟이 되고 있습니다
이 프로젝트의 가장 큰 목표 중 하나는 항공 연료 수요를 충족시키는 것입니다.
베트남 항공산업은 수년간의 혼란 끝에 강력한 회복세를 보이고 있습니다. 노이바이 국제공항, 탄손누트 국제공항, 롱탄 국제공항과 같은 대형 공항에서는 점점 더 많은 수의 Jet-A1이 필요할 것입니다.
연료 수출율을 높이면 다음과 같은 이점이 있습니다.
✅ 공급망 압력 감소
✅ 항공사업의 적극성 증대
✅ 성수기 연료 부족 위험을 제한하세요
✅ 물류 비용 최적화
디젤은 여전히 경제의 "생명선"입니다
지속적인 에너지 전환 추세에도 불구하고 디젤은 여전히 다음 분야의 주요 연료입니다.
* 트럭 운송 물품
* 컨테이너 트럭
* 산업 기계
* 건설장비
* 국내 수송선
Dung Quat의 디젤 수출 용량 증가는 전국적인 운송 및 물류 체인의 안정성을 유지하는 데 기여합니다.
물류 프로젝트보다 더 큰 의미
공장이 여전히 지속적인 생산 활동을 유지하는 조건에서 프로젝트가 실행되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
이를 위해서는 다음이 필요합니다.
레벨 요구 사항
안전함운영 효율성 매우 높음
생산 중단 없음 필수
예정대로 필수
품질보증 필수
이는 2026년 BSR의 가장 의미 있는 에너지 물류 프로젝트 중 하나입니다.
Dung Quat는 더 큰 무대를 준비하고 있습니다.
BSR은 탱크 트럭 수출 기지 외에도 다음과 같은 일련의 계획을 시행하고 있습니다.
* 원유탱크 추가 시스템
* 상품판매 인프라 고도화
* 운영 디지털화에 투자
* Dung Quat 정유공장 업그레이드 및 확장 프로젝트 준비
궁극적인 목표는 아시아의 많은 석유화학 정제 센터와 경쟁할 수 있는 현대적인 석유화학 정제 생태계를 구축하는 것입니다.
주목할만한 숫자
매개변수 값
기존 용량 2,000m³/일
신규 용량 2,900m³/일
45% 증가
업그레이드된 사전 출력 스테이션 4
업그레이드 후 출력 스테이션 6
주요제품 Diesel DO, Jet-A1
하루 판매 용량을 거의 3,000m³로 늘리는 것은 BSR이 물류 규모를 확장할 뿐만 아니라 새로운 개발 기간에 증가하는 베트남의 에너지 수요를 충족할 수 있는 기반을 준비하고 있음을 보여줍니다.
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