#DungQuat #BSR #Petrovietnam #LocHoaDau #AnNinhNangLuong #JetA1 #Diesel #NangLuongVietNam #XangDau #CongNghiepNangLuong
หากความต้องการเชื้อเพลิงการบินและดีเซลยังคงเพิ่มขึ้นอย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Dung Quat จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งเชื้อเพลิงที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม ซึ่งเหนือกว่าศูนย์กลางการจัดจำหน่ายแบบดั้งเดิมหลายแห่งในปัจจุบันหรือไม่
โรงกลั่นน้ำมัน Dung Quat เพิ่งบันทึกเหตุการณ์สำคัญในการดำเนินการโครงการอัพเกรดและขยายสถานีส่งออกรถบรรทุกน้ำมัน DO ดีเซลและ Jet-A1 อย่างเป็นทางการ การย้ายครั้งนี้ช่วยให้ความสามารถในการส่งออกและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ทางถนนเพิ่มขึ้นจากประมาณ 2,000 ลบ.ม./วัน เป็น 2,900 ลบ.ม./วัน ซึ่งเทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้น 45%
นี่ไม่ใช่แค่โครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นการยืนยันกลยุทธ์ในการยกระดับห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงของประเทศในบริบทของความต้องการพลังงานของเวียดนามที่ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง
แนะนำให้ใส่ภาพประกอบในบทความ
ทำไม BSR จึงต้องขยายสถานีส่งออกรถบรรทุกแทงค์
ก่อนการอัพเกรด ระบบส่งออกทางถนนของ Dung Quat มีสถานีส่งออก 4 แห่งที่ให้บริการผลิตภัณฑ์หลายประเภท เช่น:
บทบาทของผลิตภัณฑ์
น้ำมันเบนซิน RON 95 ให้บริการตลาดประชารัฐ
น้ำมันเบนซิน RON 92 เชื้อเพลิงผสม
ดีเซล DO การขนส่งและอุตสาหกรรม
เครื่องบินเจ็ท-เอ1
FO อุตสาหกรรมหนัก
ในช่วงเร่งด่วน จำนวนรถบรรทุกน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้ต้องรอรับสินค้านาน ส่งผลต่อประสิทธิภาพในการกระจายสินค้า
BSR เพิ่มอีก 2 รายการสถานีส่งออกใหม่ รวมทั้งหมด 6 สถานีที่เปิดดำเนินการพร้อมกัน
เปรียบเทียบก่อนและหลังการอัพเกรด
ตัวชี้วัด ก่อนการอัพเกรด หลังการอัพเกรด
สถานีเอาท์พุทหมายเลข 4 6
กำลังการผลิตถนน 2,000 ลบ.ม./วัน 2,900 ลบ.ม./วัน
ความจุเพิ่มขึ้น - +45%
ความสามารถในการให้บริการรถบรรทุกน้ำมัน จำกัดชั่วโมงเร่งด่วน มีความยืดหยุ่นมากขึ้น
ความเร็วในการจัดส่งช้าลงเร็วขึ้น
การเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงเกือบ 900 ลบ.ม. ต่อวันมีความสำคัญมากในด้านการขนส่งพลังงาน
Jet-A1 กำลังกลายเป็นจุดที่น่าสนใจ
เป้าหมายที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของโครงการคือการตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงการบิน
อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามกำลังฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งหลังจากเกิดความวุ่นวายมานานหลายปี สนามบินขนาดใหญ่ เช่น สนามบินนานาชาติ Noi Bai สนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat และสนามบินนานาชาติ Long Thanh เป็นหรือจะต้องการเครื่องบิน Jet-A1 ที่เพิ่มขึ้น
การเพิ่มอัตราการส่งออกเชื้อเพลิงช่วย:
✅ลดแรงกดดันในห่วงโซ่อุปทาน
✅เพิ่มความกระตือรือร้นให้กับธุรกิจการบิน
✅จำกัดความเสี่ยงการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงพีคซีซั่น
✅ ปรับต้นทุนโลจิสติกส์ให้เหมาะสม
ดีเซลยังคงเป็น "สัดส่วนหลัก" ของเศรษฐกิจ
แม้ว่าแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง แต่ดีเซลยังคงเป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับ:
* รถบรรทุกขนส่งสินค้า
* รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์
* เครื่องจักรอุตสาหกรรม
* อุปกรณ์ก่อสร้าง
* เรือขนส่งภายในประเทศ
การเพิ่มกำลังการผลิตดีเซลจาก Dung Quat มีส่วนช่วยรักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่การขนส่งและลอจิสติกส์ทั่วประเทศ
ความหมายที่ยิ่งใหญ่กว่าโครงการโลจิสติกส์
เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการนี้ดำเนินไปในสภาพที่โรงงานยังคงรักษากิจกรรมการผลิตอย่างต่อเนื่อง
สิ่งนี้ต้องการ:
ข้อกำหนดระดับ
ปลอดภัยประสิทธิภาพการดำเนินงานสูงมาก
ไม่มีการหยุดชะงักการผลิตบังคับ
ตามกำหนดเวลา จำเป็น
การประกันคุณภาพบังคับ
นี่เป็นหนึ่งในโครงการโลจิสติกส์พลังงานที่มีความหมายที่สุดของ BSR ในปี 2569
Dung Quat กำลังเตรียมตัวสำหรับเวทีที่ใหญ่กว่า
นอกจากสถานีส่งออกรถบรรทุกน้ำมันแล้ว BSR ยังดำเนินการตามแผนต่างๆ อีกด้วย:
* เพิ่มระบบถังน้ำมันดิบ
* อัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานการขายผลิตภัณฑ์
* ลงทุนในการแปลงการดำเนินงานให้เป็นดิจิทัล
* เตรียมโครงการอัพเกรดและขยายโรงกลั่นน้ำมันดุงควอต
เป้าหมายสูงสุดคือการสร้างระบบนิเวศการกลั่นปิโตรเคมีที่ทันสมัย ซึ่งสามารถแข่งขันกับศูนย์กลั่นปิโตรเคมีหลายแห่งในเอเชียได้
ตัวเลขที่น่าสังเกต
ค่าพารามิเตอร์
ความจุเก่า 2,000 ลบ.ม./วัน
กำลังผลิตใหม่ 2,900 ลบ.ม./วัน
เพิ่มขึ้น 45%
อัพเกรดสถานีพรีเอาท์พุต 4
สถานีเอาท์พุตหลังการอัพเกรด 6
สินค้าหลัก ดีเซล DO, Jet-A1
การเพิ่มความสามารถในการขายเป็นเกือบ 3,000 ลบ.ม. ต่อวัน แสดงให้เห็นว่า BSR ไม่เพียงแต่ขยายขนาดด้านลอจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังเตรียมรากฐานเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นของเวียดนามในช่วงการพัฒนาใหม่อีกด้วย
#BSR #DungQuat #Petrovietnam #LocHoaDau #JetA1 #Diesel #AnNinhNangLuong #CongNghiepNangLuong #NangLuongVietNam #LogisticsNangLuong #PetroTimes #XangDau #HaTangNangLuong #KinhTeVietNam #NhaMayLocDauDungQuat
