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如果未来几年航空燃油和柴油的需求继续强劲增长，Dung Quat能否成为越南最大的燃油物流中心，远远超过当今许多传统的配送中心？
Dung Quat炼油厂刚刚实现了一个重要的里程碑，DO柴油和Jet-A1航空燃油油罐车出口站升级扩建项目正式投入运营。此举帮助公路出口和销售产品的能力从约2,000立方米/天增加到2,900立方米/天，相当于增加了45%。
这不仅仅是一个技术基础设施项目，也是在越南能源需求持续强劲增长的背景下对升级国家燃料供应链战略的肯定。
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为什么BSR必须扩建罐车出口站
升级之前，Dung Quat 的公路出口系统包括 4 个出口站，为多种类型的产品提供服务，例如：
产品角色
RON 95汽油 服务民用市场
汽油 RON 92 混合燃料
柴油 DO 运输和工业
Jet-A1航空
FO重工
高峰时期，油罐车数量迅速增加，导致收货等待时间较长，影响配送效率。
BSR 新增 2 个新的出口站，使同时运营的站总数达到 6 个。
升级前后对比
指标 升级前 升级后
输出站号 4 6
道路输出能力 2,000 立方米/天 2,900 立方米/天
容量增益 - +45%
能够为油罐车提供服务 限制高峰时间 更加灵活
发货速度 较慢 较快
每天增加近900立方米的燃料在能源物流领域是非常显着的。
Jet-A1正在成为热点
该项目的最大目标之一是满足航空燃料需求。
越南航空业在经历多年动荡后正在强劲复苏。内排国际机场、新山一国际机场和龙城国际机场等大型机场正在或将需要越来越多的 Jet-A1 飞机。
提高燃料出口率有助于：
✅ 减轻供应链压力
✅ 提高航空企业的积极性
✅ 限制旺季燃料短缺的风险
✅ 优化物流成本
柴油仍然是经济的“命脉”
尽管能源转型趋势持续存在，柴油仍然是以下用途的主要燃料：
* 卡车运输货物
* 集装箱卡车
* 工业机械
* 施工设备
* 国内运输船舶
Dung Quat柴油出口能力的增加有助于维持全国运输和物流链的稳定。
比物流项目更有意义
值得注意的是，该项目是在工厂仍保持连续生产活动的条件下实施的。
这需要：
等级要求
安全运营效率非常高
强制不中断生产
按计划 需要
质量保证 强制
这是BSR 2026年最有意义的能源物流项目之一。
Dung Quat正在为更大的舞台做准备
除了油罐车出口站外，BSR还在实施一系列计划：
* 附加原油罐系统
* 升级产品销售基础设施
* 投资运营数字化
* 准备升级和扩建 Dung Quat 炼油厂项目
最终目标是建立一个能够与亚洲众多石化炼油中心竞争的现代石化炼油生态系统。
值得注意的数字
参数值
旧产能 2,000 立方米/天
新产能 2,900 立方米/天
增加 45%
升级版预输出站4
升级后输出站6
主要产品 柴油 DO、Jet-A1
将销售能力提高至每天近3000立方米，表明BSR不仅在扩大物流规模，而且为满足越南新发展时期日益增长的能源需求奠定了基础。
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