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数週間にわたってほぼ麻痺が続いたが、ホルムズ海峡を通る石油タンカーの交通量は再び増加し始めている。しかし、現在の回復は通常の状態に比べて依然として非常に低く、地政学リスクが世界のエネルギーサプライチェーンに引き続き重しとなっていることが示されています。
ブルームバーグ・ビジネスウィーク・ベトナムによると、ここ数日、約200万バレルの原油を積んだ多数のVLCC大型船がホルムズ地域から出港している。これは、この戦略的な海上ルートがほぼ封鎖された時期を経て、初めての前向きなシグナルとなる。 
ホルムズはなぜそれほど重要なのでしょうか?
ホルムズ海峡は世界のエネルギー産業の「喉」です。
• 世界の石油の約20%を積み替える
• LNGの大部分をカタールとUAEから出荷
• ブレント原油、WTI、ガスの価格に直接影響します。
⚠️ ホルムズを通過する交通量が急激に減少する限り、原油価格は直ちに劇的に上昇し、インフレと世界的な輸送コストにつながる可能性があります。
実際の回復量: 増加しましたが、依然として非常に低いです
危機の前:
• 数十隻の大型石油タンカーが毎日行き来します。
現在:
• 数隻の VLCC 船のみがこの地域を離れた
• 多くの船舶は依然として追跡を避けるために AIS をオフにしています
• 保険会社は高額な戦費を請求し続けている
これは、市場が実際には正常に戻っていないことを意味します。
原油価格への影響
状況が改善し続ける場合:
✅ 原油価格は下落する可能性がある
✅ コスト輸送の削減
✅ インフレ圧力のストレスが少ない
紛争が再び燃え上がった場合:
❌ 原油価格は1バレルあたり110ドルを超える可能性がある
❌ アジアにおけるLNG不足
❌ 船賃・保険料が大幅に値上げ
ベトナムへの影響
ベトナムは、以下の目的で原油、LPG、LNG の輸入に大きく依存しています。
• ギソン石油化学精製所
• Dung Quat オイルフィルター
• Thi Vai などの LNG ターミナル
• ガス発電所
ホルムズの変更は以下に直接影響します。
• 国内ガソリン価格
• 電気料金
• 工業生産コスト
誰が得をするのか?
中東以外の国は次のとおりです。
アメリカ
ブラジル
ガイアナ
コンゴ
供給不足を補うために輸出を増やす機会がある。
結論
ホルムズは徐々に再開しつつあるが、世界のエネルギー市場は依然として脆弱な状態にある。
たった 1 つの予期せぬ軍事開発で、石油とガスのサプライチェーン全体が再び混乱する可能性があります。
船はホルムズを出港し始めた。
⛽ しかし、本当の安定はまだ先にあります。
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