#JungleFerryShipbuilding #JungleFerryShipyard #ShipbuildingIndustry #ShipExport #Корея #Морской транспорт #НефтьГаз #Морская Экономика #Вьетнам
Вьетнамская верфь постоянно получает иностранные заказы и строит до 10 кораблей на экспорт. Является ли это признаком того, что вьетнамская судостроительная промышленность возвращается в мировую гонку сильнее, чем думают многие?
Судостроительная компания Pha Rung только что провела два важных мероприятия одновременно, в том числе передачу корейскому судовладельцу судна-химовоза дедвейтом 13 000 тонн под названием BS NGHI SON и резку обшивки для строительства нового судна № 8 из той же серии заказов на 10 судов.
Мероприятие имеет не только простой производственный смысл, но и показывает, что вьетнамские судостроительные предприятия постепенно восстанавливают доверие со стороны международных клиентов, особенно корейского рынка, который славится своими строгими техническими стандартами и качеством.
️ Путешествие по большому контракту
По заказам корейских партнеров построена серия танкеров-химовозов дедвейтом 13 000 тонн.
Успешная передача корабля номер 4 означает, что Фа Рунг завершил почти половину проекта.
В то же время резка обшивки корабля № 8 показывает, что производственная линия по-прежнему работает непрерывно и стабильно.
Это важный сигнал, поскольку в международной судостроительной отрасли способность поддерживать постоянный прогресс и качество различных продуктов является мерилом истинной мощности завода.
Ход строительства нового здания
Номер позиции лУх
Общее количество заказанных кораблей – 10.
доставлено 4 единицы
6 единиц развернуты
Корабль только что разрезал пластину №8.
Сегмент танкеров-химовозов
Грузоподъемность 13 000 дедвейт
⚓ Чем примечателен этот заказ?
В отличие от обычных грузовых судов, танкеры-химовозы требуют:
✅ Конструкция корпуса обладает высокой устойчивостью к коррозии.
✅ Специализированная резервуарная система
✅ Строгие стандарты экологической безопасности.
✅ Комплексная система контроля груза
✅ Международная сертификация от регистрационных организаций
Это означает, что техническая и экономическая ценность танкеров-химовозов значительно выше, чем у многих обычных транспортных судов.
Значение для судостроительной промышленности Вьетнама
На мировом рынке судостроения на протяжении многих лет доминируют преимущественно такие страны, как Корея, Китай и Япония.
Тот факт, что вьетнамские предприятия получают контракты от корейских клиентов, показывает:
Преимущества Влияние
Улучшить репутацию. Подтвердить технические возможности.
Увеличение доходов от экспорта. Привлечение иностранной валюты во Вьетнам.
Создать рабочие места для тысяч технических работников
Передача технологий Доступ к международным стандартам
Развитие вспомогательных отраслей Металлургия, машиностроение, морское оборудование
Экономическая картина шире
Мировая судоходная отрасль вступает в цикл обновления флота, чтобы соответствовать нормам по охране окружающей среды и топливной эффективности.
Международные судовладельцы все чаще ищут заводы, которые конкурентоспособны по стоимости, но при этом обеспечивают качество.
Это прекрасная возможность для вьетнамских судостроительных предприятий, таких как Фа Рунг, которые обладают штатом квалифицированных инженеров и опытом реализации судостроительных проектов.Множество экспортных проектов.
Оценочная экономическая стоимость
Танкер-химовоз дедвейтом 13 000 тонн на международном рынке может стоить от сотен миллиардов до более чем 1 000 миллиардов донгов в зависимости от конфигурации, оборудования и технических стандартов.
Если все 10 кораблей будут построены в срок, проект может стать огромным источником дохода для бизнеса, а также для внутренней цепочки поставок вспомогательной отрасли.
Судя по церемонии передачи корабля, более важным стало то, что промышленные производственные мощности Вьетнама постепенно все глубже участвуют в глобальной морской цепочке создания стоимости. Когда брендированные суда, построенные во Вьетнаме, постоянно экспортируются на требовательные рынки, это не только успех для бизнеса, но и позитивный сигнал для стремления развивать национальную морскую экономику.
#Морская экономика #Промышленный экспорт #Вьетнамское судостроение #ФаРунг #BSNghiSon #Корабль для перевозки химической нефти #Морской флот #Тяжелая промышленность #Экономический рост #Вьетнам Выход к Большому морю
